本田思域七月份在国内只卖出了3609辆。 对于一款曾经需要加价提车的“神车”来说，这个成绩单确实有些黯淡，本田没有坐以待毙，进入九月份，东风本田抛出了一颗“价格炸弹”：思域限时售价8.99万元起，还能叠加以旧换新补贴，这款车的官方指导价本是12.99万元起，这意味着入门门槛降低了4万元。
思域之所以能被冠以“平民超跑”的名号，其核心是在于动力。 1.5T高功率版本发动机能输出182马力，最大扭矩240牛·米，零百加速在8秒内，百公里油耗约6升多。
其混动版本是精髓所在，采用2.0L i-MMD双擎混动系统，系统综合功率达到204马力，实测零百加速仅需7秒，百公里油耗却低至4升左右。 这套系统在保证强劲动力的同时，显著提升了燃油经济性，驾驶体验也更加平顺静谧。
底盘方面，思域保持了前后独立悬挂的配置，转向手感精准，底盘调校富有韧性，车身动态整体性强，这些都为它赢得了“驾驶者之车”的美誉。
安全配置上，思域表现得相当厚道。 全系标配了10个安全气囊，其中包括前排膝部气囊，这一配置即使在很多豪华车型上也未必能看到。
多数燃油版车型还配备了L2级别的Honda SENSING安全超感系统，包含全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等功能。 部分版本进一步升级了Honda SENSING 360+系统，增加了交叉路口预警、盲区监测等增强功能。
智能化方面，2025款思域升级了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持无线CarPlay和CarLife[hah:1]，智能语音控制也能处理更精细的指令。 新车标配了10.2英寸全液晶仪表和9英寸中控屏（低配仪表为7英寸）。
思域的车身长宽高为4674mm×1802mm×1415mm，轴距为2735mm。 虽然尺寸在紧凑级轿车中属于标准水平，但本田巧妙地运用了“空间魔术”理念，为车内提供了相对宽敞的乘坐空间。 一名身高1.8米的乘客坐在后排，膝盖离前座还能有两拳半的距离。
混动版由于电池组放置在后座下方，后备厢容积从燃油版的440升缩减到了388升，对于放置大件行李可能会有些局促。 此外，全系车型取消了备胎，只提供了补胎液，这对长途出行可能是个需要考虑的因素。
设计上，新款思域延续了海外版的成功方案，黑化的蜂窝格栅、更具攻击性的前包围通风口以及标志性的回旋镖式尾灯，共同塑造了一个动感、干练且不过分张扬的形象。 内饰设计逻辑清晰，人机工程学成熟，一切以驾驶者为重心，物理按键的保留也确保了操作的直观与便捷。
思域的大幅降价是本田在中国市场面临巨大压力的一个缩影，2024年6月，本田终端销量同比下滑39.04%。 面对国产自主品牌在新能源和智能化赛道上的绝对领先，传统合资车企不得不采取更加积极的市场策略。
思域曾经的辉煌，很大程度上建立在其先进的“地球梦”发动机等技术优势上。 如今，即便本田开始转变策略发展新能源路线，其产品在市场上仍难以与国产新能源车抗衡。 前有传祺影豹、长安UNI-V等主打运动的车型围堵，后有比亚迪秦PLUS等性价比极高的插电混动车型追击，思域的影响力确实大不如前。
对于消费者而言，用8万多的价格就能买到一台动力强劲、操控出色、安全配置高，且拥有巨大品牌号召力的思域，是一个极具诱惑力的选择。
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