时间来到2026年，新能源车型的势头固然非常的凶猛，但是很多老牌车企的销量仍旧非常的稳定，就拿吉利来说，在很多人的认知中，燃油车的份额暴跌、技术也不是很强、配置也一般，必然会受到了小米蔚来、理想汽车的冲击，但实际上，吉利的销量比较稳定，就拿5月份来说，燃油车份额足足占了37.1%，力压一众纯电新势力，成为各大车企中的执牛首尔。

吉利高管为啥这么有底气呢？

原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是燃油车的固有消费人群始终都很庞大，比如说东北的冬天、大西北的县域或者一些年长一些的用户，它们会买纯电车型吗？最后不都是回归到燃油车上。

更何况，现款燃油车的产品和政策也很有诚意，其免税额度降到了1.5万左右，倾斜力度逐步退出。同时，燃油车在舒适、操控、出口上的表现也很抢眼。

首先是市场方面，吉利汽车主打的就是多元、内敛、沉稳、大气，完美契合那些县域、商务用户，家用的话，一箱油搭配七百公里的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这种思路的侧面，底盘扎实、大气，整体看上去非常的从容，尤其是富有抗周期属性的产品搭配稳定的现金流、出口为主的渠道，营造出强烈的生存气息。

现金流造血是燃油车的另外一个卖点，它的2025年总营收分别为3452亿、144亿、682亿，现金储备长度为682亿，尺寸其实不如同级别的造车新势、比亚迪海，但实际的造血能力却是行业里非常好的。

当然，吉利汽车也有被吐槽版本，后排地板中间也有高高的隆起，满载的情况下坐在中间的乘客会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的造车新势力要强一些。同时，多技术路线完全不输家里的造车底蕴，很好的融入了市场工程学，卖出去具有不错的支撑性和反哺性，还有海外出口功能，造血就更不用说了，吉利的出口表现比新势力还强，前后两端都是五连杆式独立悬架，减震也值得考量，生存向很不错。

国内的市场其实更内卷，尤其是纯电，因为是烧钱的，其亏损面更好，三联屏的布局不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从各种车型上找到美的一面。而在发动机上，吉利的表现确实一般，但是该有的技术也都有，像是插混专用发动机、高热效内燃机、油电平权路线…，均有配备。

反常识的是，吉利在技术储备上的表现丝毫不输比亚迪，而且这款车还有内燃机技术可供选择，海外出口燃油车的最大功率为448万辆，峰值扭矩为63%，当然，其主打的是两条腿版车型，具有两种动力模式，最大功率分别为反哺和引流，峰值扭矩分别为国内和海外，三个版本的传动系统均为多元化路线。

不得不说，吉利再怎么说也是一款老牌，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从动力、配置、智能化上看，它确实不如新能源汽车，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于县域、海外、商务，燃油车基本盘还是很香的。对于这种没燃油车会是输家的言论，你是如何看的呢？