8月中旬，比亚迪在郑州正式启用了旗下第二座专业赛车场。
这座全新的赛车娱乐综合体不仅为专业车手提供训练场地，更以亲民的价格向普通消费者开放超跑体验项目。
最引人注目的是，只需支付599元，就能坐上比亚迪旗舰超跑仰望U9的副驾，感受赛道狂飙的快感。
赛道设施：专业与趣味并存
郑州赛车场的主赛道全长约1.8公里，设计有9个不同难度的弯道。
其中一段550米的直线加速区让车辆能充分释放动力，据实测，仰望U9在这段跑道上的极速可达220公里/小时。
整个赛道的最快单圈记录目前由比亚迪高管李云飞保持，成绩为1分21秒。
除了常规赛道，场地还设置了多个特色区域：
29.6米高的沙坡挑战区
70米长的涉水测试池
模拟冰雪路面的低摩擦环形道
专业越野体验区
这些设施不仅提供娱乐体验，更注重实用驾驶技能的培训。
比如模拟冰道采用特殊处理的湿滑水泥路面，配合可移动障碍装置，能真实再现雨雪天气的失控场景，帮助驾驶者掌握应急处理技巧。
体验套餐：从尝鲜到深度体验
赛车场推出多档体验项目，价格从599元到6666元不等：
基础套餐（599元）：专业车手驾驶仰望U9带乘客观赏赛道
中级套餐（1999元）：在教练指导下自主驾驶仰望U9
高级套餐（6666元）：包含全套赛道驾驶课程和深度体验
这种阶梯式定价策略大大降低了赛道体验的门槛。
相比传统超跑动辄上万的赛道日费用，比亚迪的方案让更多汽车爱好者能够负担得起专业级的驾驶体验。
仰望U9赛道表现解析
作为体验项目的主力车型，仰望U9展现了出色的赛道性能：
直线加速：550米加速区能达到220km/h
弯道表现：专业调校的悬挂系统保证高速过弯稳定性
制动性能：从极速到完全刹停距离控制在安全范围内
这些数据表明，虽然仰望U9定位为电动超跑，但其赛道表现已经达到专业水准。
特别值得一提的是其电池管理系统，在连续高强度驾驶下仍能保持稳定的动力输出，没有出现明显的性能衰减。
安全设计的细节考量
赛车场在安全方面下足了功夫：
1. 所有体验项目都配备专业教练
2. 赛道缓冲区采用最新吸能材料
3. 车辆都经过特别调校，限制最高输出功率
4. 强制佩戴专业赛车头盔和安全带
5. 医疗团队随时待命
这些措施在保证刺激体验的同时，将风险控制在最低水平。
特别是对于普通驾驶者，赛车场会视情况调整电子稳定系统的介入程度，既保证安全又不失驾驶乐趣。
汽车文化的平民化尝试
比亚迪建设这类赛车场的初衷并非单纯商业考量。
通过降低体验门槛，让更多普通人能够接触专业的汽车运动，这种"汽车文化下沉"的策略在业内并不多见。相比传统车企专注于高端性能车市场，比亚迪选择了一条更亲民的推广路径。
从实际效果看，这种模式确实吸引了不少原本对赛道体验望而却步的普通消费者。据工作人员介绍，试营业期间，近七成体验者都是首次接触专业赛道驾驶。
仰望U9的日常实用性分析
抛开赛道表现，回归日常使用场景，仰望U9作为一款电动超跑，其实际使用价值值得探讨：
1.续航能力：在赛道极端驾驶条件下耗电较快，但日常城市通勤续航可达400公里左右
2. 充电便利性：支持800V高压快充，30分钟可充至80%
3. 通过性：底盘升降系统能应对一般城市路况
4. 空间表现：作为超跑，储物空间有限，更适合两人乘坐
5. 维护成本：电动系统维护简单，但碳纤维部件维修费用较高
综合来看，仰望U9更适合作为第二辆玩乐车型，而非家庭主力用车。其价值更多体现在驾驶乐趣和品牌价值上，日常实用性。
行业影响与市场反应
比亚迪连续建设专业赛车场的举动，反映出中国车企在性能车领域的发展新思路。通过自建体验场所，既能为高端车型提供展示平台，又能培育潜在用户群体。
市场对此反应积极，据悉郑州赛车场开业首周的预约量就超过预期。这种"先体验后消费"的模式，对于售价数百万元的超跑而言，确实能有效降低消费者的决策门槛。
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