提了猛龙PLUS之后，身边好几个朋友都来问这车怎么样。说实话，大方向上的东西大家试驾一圈都能感受到，空间够用、动力跟脚、底盘也扎实，这些没什么好争的。但真正开了一段时间之后，我发现一个挺有意思的现象：很多人把注意力全放在车机流不流畅、油耗高不高这些事上，反而忽略了一些每天都要面对、却不太起眼的地方。
就拿后排来说。家里有小孩的都知道，小朋友坐在安全座椅上，脚是闲不住的，前面座椅的靠背就成了他们的“鼓面”。时间一长，座椅背面全是鞋印和细小的划痕，尤其是那种带点泥沙的鞋底，蹭上去之后用湿布擦都擦不干净。猛龙PLUS的原车座椅背面是织物和硬塑料拼接的，好看是好看，但确实不耐造。这个问题我一开始也没当回事，直到有一次洗车，师傅指着后排座椅背面说“这儿得处理一下，不然以后不好弄”，我才开始认真琢磨加装防护件的事。
市面上针对猛龙PLUS的内饰防护件其实不算多，毕竟这车上市时间不算特别长，但仔细找找，几个关键位置都有对应的方案。我前前后后折腾了一阵，把座椅防踢板、座椅防踢垫、副驾驶防踢板、OBD保护盖和车牌架都安排上了。用了一段时间，有些感受挺深的，也有些小细节想跟大家聊聊。
座椅防踢板：装上去那一刻，我就觉得后排有救了
先说说座椅防踢板。我选的是万桭那款ABS材质的，表面是碳纤纹理，印着金色的HAVAL标识，拿在手里第一感觉是比想象中轻，但厚度和韧性都还行。它是原车开模的，装上去之后跟座椅背面的弧度贴合得比较好，不会翘边。背面自带魔术贴，对准位置按上去就行，不需要拆座椅，也不需要打孔。
这一点我觉得挺重要，毕竟新车谁也不想动螺丝刀。装好之后，小朋友再踢上去就是踢在防踢板上了，碳纤纹理的表面比原车织物好擦太多，湿巾一抹就干净。当时我拿着那块板子往座椅上比划的时候，心里还犯嘀咕，怕装上去显得突兀。结果贴好之后退后两步一看，金色HAVAL标识配碳纤纹，跟原车深色内饰其实挺搭的，不仔细看还以为原厂就带。
不过有一点得实话实说，魔术贴的固定方式虽然方便，但如果你经常把防踢板拆下来清洗，反复几次之后黏性会有所下降。当然正常使用的话，它贴上去之后基本不会去动它，牢固度是够的。另外碳纤纹理虽然好看，但如果你追求的是那种完全跟原车一模一样的质感，可能会觉得它稍微有点“改装味”。这个就看个人喜好了。
座椅防踢垫：不锈钢的硬防护，跟防踢板打了个配合
座椅防踢垫我选的是航识那款不锈钢材质的，2件套，适配猛龙PLUS座椅背部。跟防踢板不太一样，防踢垫更偏向于“硬防护”，表面是黑深色拉丝纹理，也有碳钎纹款式可以选，同样印了HAVAL标识。它最大的特点是软胶条包边，这个细节挺加分，因为不锈钢边缘如果处理不好，容易刮到手或者刮到座椅，软胶条包边之后就完全没这个问题了。
镜面工艺的好处是清理真的方便，不管是灰尘还是鞋印，一擦就掉。但不锈钢材质有个天然的短板，冬天刚上车的时候摸上去会有点凉，不过它是贴在座椅背面的，平时也不会去摸它，所以影响不大。安装方式也是魔术贴，即放即用，不需要额外工具。
我把它装在座椅靠背下方那块最容易踢到的区域，跟防踢板配合着用，一个负责上半段，一个负责下半段，基本把后排座椅背面全护住了。说起来也巧，这两样东西一个碳纤纹一个拉丝纹，风格上还各有各的味道，装完之后后排看着反而比原来更有层次了。
副驾驶防踢板：藏线束、降噪音，这个位置很多人没注意
副驾驶防踢板这个位置可能很多人没注意过。副驾驶脚窝下面有一块区域是裸露的电脑线束和插头，平时脚稍微往前伸一点就可能踢到。万桭那款副驾驶防踢板是专车开模的，版型跟副驾驶下方的结构匹配得比较紧密，边缘不会留很大的缝隙。它用的是升级隔音棉设计，背面有一层白色的隔音棉，装上去之后除了防踢耐磨，还能起到一定的静音降噪作用。
我特意留意了一下，它预留了原车风道孔，不会影响出风散热。这一点挺关键的，因为有些副驾驶护板装上去之后把风道堵了，夏天脚部出风明显变小。安装也是无损的，附送了安装工具，自己动手大概十几分钟就能搞定。装完之后从副驾驶脚窝看过去，线束被遮得严严实实，整洁了不少，心里也踏实。
说实话，这个位置我一开始压根没想起来要弄。后来有一次晚上开车，副驾驶朋友手机掉下去，伸手去摸的时候碰到那堆线束，我才意识到这地方确实该遮一下。装上之后不光是看着舒服，跑烂路的时候脚下也没那么多细碎的杂音了。
OBD保护盖：小东西，但装上之后就不用再惦记了
OBD保护盖这个东西，说实话我一开始觉得可有可无。OBD接口在方向盘下方，平时确实不太会碰到，但灰尘和潮气是躲不掉的。车完美那款专用于猛龙PLUS的OBD保护盖是液态硅胶材质的，黑色款，表面印着OBD标识。液态硅胶的好处是软，可以随意揉捏不变形，装上去之后是全包覆盖，把整个接口都罩住了。
它是基于原车数据开模的，贴合度很好，不会松松垮垮。防刮耐磨、防止老化这些是基本操作，关键是它配了一个同色系的引擎盖开关装饰盖，这个小细节挺讨喜，装上之后整体感更强。价格不贵，但属于那种“装了之后就不会再去想它”的东西。
我后来还发现，这种硅胶材质有个好处，就是夏天暴晒之后也不会发硬发脆，用手捏两下就恢复原样了。虽然平时根本不会去碰它，但知道它在那儿好好待着，心里就莫名踏实。
车牌架：原车那个塑料框，换掉之后精神了不少
最后说说车牌架。考玄那款猛龙PLUS配件车牌架是铝合金材质的，哑光黑配色，2件装，符合新交规。架身带有HAVAL品牌标识和蓝红三色装饰条，装上去之后比原车那个黑色塑料牌照框精神不少。同系列还有银色、黑色和碳纤纹三种款式，碳纤纹款是仿碳纤维纹理的，跟前面防踢板的碳纤纹理能呼应上。
铝合金材质的好处是轻且不生锈，哑光黑的表面处理跟猛龙PLUS本身偏硬派的气质挺搭。安装就是正常的牌照安装流程，没什么难度。有一点要注意，如果你所在地区对新交规车牌架有具体要求，下单前最好确认一下款式是否合规，这款是明确符合新交规的，但不同地方执行细节可能略有差异。
我把车停楼下的时候，隔壁车位大哥还专门问了一句这牌照架哪儿买的，说看着比原车那个有质感。我当时笑了笑没多说，但心里还是挺得意的。
装齐之后，最大的感受是省心了
把这五样东西都装齐之后，最大的感受不是“车变好看了”，而是“省心了”。以前洗车的时候总要叮嘱师傅后排座椅背面多擦擦，现在不用了；以前副驾驶脚窝里那些线束看着就乱，现在被护板遮得整整齐齐；以前OBD接口里积了一层灰，现在盖子一扣就完事。这些东西单看都不贵，加起来可能也就是一顿饭的钱，但每天用车的时候，它们都在默默地帮你减少麻烦。
当然，也不是说这些东西非装不可。如果你用车环境比较干净，后排基本不坐人，那确实没必要。但如果你跟我一样，家里有小孩，或者经常带朋友出去，后排使用频率高，那这几处防护件还是挺值得考虑的。尤其是座椅防踢板和防踢垫，属于那种“装了之后才意识到早该装”的东西。
回过头看，我折腾这一圈其实也没花多少时间，但每次上车看到后排干干净净的座椅背面，心里就特别舒坦。车是拿来用的，不是供着的。但用的时候稍微花点心思，把那些容易磨损、容易脏、容易忽略的地方提前护住，后面就能少操很多心。
猛龙PLUS本身是一台挺均衡的车，这些内饰防护件不会改变它的任何性能，但它们能让这台车在日复一日的使用中，保持一个更整洁、更耐用的状态。对车的态度，有时候就是对生活细节的态度。花小钱办大事，说的就是这种时候。
