最近买车的人可能都听说了，宝马X1这车突然降价了。以前要三十多万，现在终端能砍到十八万多，连2.0T的版本都降到二十万出头。这价格直接把奔驰GLC、奥迪Q5这些老对手甩在后面，销量也跟着涨了不少。

宝马X1是宝马最小的SUV，但轴距居然有2米8，后排空间比老款X3还大。坐进去试试，前排够高，后排腿能伸两拳多，后备箱放倒能装1700升东西。不过座椅是仿皮的，坐垫有点短，中间凸起也明显，长途坐中间会挤。

动力分1.5T三缸和2.0T四缸两种。1.5T马力156，2.0T低功率204，高功率版本能到301马力，破百只要5.6秒。全系用7速双离合变速箱，部分车型带四驱。油耗按官方数据7.2升，实际开大概7.5升左右。

内饰是宝马家族风格，两块屏幕加起来20多英寸，系统反应一般。中控台塑料感重，对比国产新能源车差远了。配置方面，L2辅助要选装，基础版只有L1。

奔驰GLC现在国产了，但价格还是四十多万起，销量倒是比X1高，2024年卖了15万辆。不过X1靠低价抢市场，去年卖了八万多辆，上个月五千多台。

宝马X1降价这么多，经销商利润肯定受影响。但用户冲着品牌和空间去，三缸车卖不动，大部分人都选2.0T。现在4S店卖得最好的是25i版本，终端价十八九万。

有人觉得宝马降价伤品牌，但年轻人不在乎，就图个牌子大空间。国产新能源车虽然智能配置高，但有些家庭还是信燃油车保值。

宝马计划2026年推X1插混版，但眼下还是靠燃油车撑销量。现在买的人多是家庭用户，二胎家庭尤其多，看重空间和价格。

宝马X1降价后，奥迪Q3、沃尔沃XC40压力大了。不过奔驰GLE国产后，可能把价格压下来，到时候X1得再找新招。

现在买车的人纠结，选豪华品牌入门款还是国产新能源。宝马X1省油空间大，但内饰一般；Model Y、唐DM-i配置高，但牌子没那么响。

宝马X1降价后，终端优惠稳定在十万以上。厂家可能想清库存，为混动版腾空间。现在买的人多是赶着上牌，或者冲着现车去。

宝马X1的销量数据摆在这，但未来能不能持续增长还不知道。新能源车势头猛，燃油车市场越来越小，宝马得抓紧时间。

宝马X1降价后，终端价格透明，但三缸车没人要。现在卖得好的都是2.0T，经销商主推这些车型。

宝马X1的油耗和空间适合家用，但内饰和配置比国产车差。现在年轻人买车，一半看牌子，一半看性价比，X1刚好卡在这中间。

宝马X1降价后，维修保养费用没变，保养周期一万公里。车主反馈双离合变速箱换挡顿挫，高速稳但低速偶尔卡顿。

宝马X1的隔音一般，胎噪风噪明显，但底盘调校还是有宝马味道，过弯稳。

宝马X1现在卖得比GLC好，但GLC品牌认可度更高。宝马靠低价抢市场，奔驰靠口碑稳住高端。

宝马X1的用户评价两极分化，有人夸空间和动力，有人吐槽内饰和三缸。但总体来说，作为家用SUV够用。

宝马X1降价后，二手保值率可能受影响，但厂家给的质保政策还不错。

宝马X1的销量数据说明，家庭用户更看重价格和空间，品牌光环还是加分项。

宝马X1的下一步动作是混动版，但眼下还得靠燃油车撑场面。现在买的人多是冲着低价去，未来能不能持续还得看市场。