事情正在起变化，那个曾经让王石夜不能寐的男人，宝能姚老板，自己也睡不着了。
就在观致汽车常熟工厂的法拍槌落下前24小时，姚老板亲自下场，录了个视频，实名举报，直接开团。
这一套操作，突出一个鱼死网破，突出一个“你们不让我好过，我就让所有人都别想好过”。
视频里，姚老板声泪俱下，控诉江苏常熟有关方面四大罪状：“超额查封”、“违法清算”、“强制拍卖”、“低价侵吞”。
翻译成人话就是：我欠你2.7个亿，你把我价值80个亿的厂子给封了，然后找人评估说只值15个亿，一拍没人要，二拍直接干到8.6个亿就要卖掉。
这是什么？这是趁你病要你命，这是打骨折后还要把骨髓嘬出来下酒。
姚老板这一嗓子，把所有人的目光又拉回了观致汽车这个巨大的天坑。
这故事，得从很久以前说起。
2017年，姚老板还是那个在地产界呼风唤雨的“野蛮人”，手持钞票，看谁都像嗷嗷待哺的收购对象。
他花了66.3亿，从奇瑞手里盘下了观致51%的股权，后来又增资到63%，成了绝对的大当家。
那时候的姚老板，意气风发，对着媒体画大饼，说要砸一千个亿，给中国搞一个“特斯拉”。
资本的力量确实立竿见影。
2018年，观致汽车销量一度飙升到6万多辆，看起来好像要起死回生了。
但魔幻的是，这6万多辆车，大部分都没卖给真正的消费者，而是左手倒右手，卖给了宝能旗下的出行公司。
这套路叫什么？叫“内循环”，叫“体外培育”，也叫“自产自销造假象”。
真实的消费者市场，根本没鸟观致。
很快，随着宝能自己开始缺钱，这场左手温暖右手的游戏就玩不下去了。
对观致的输血一停，这车企立马就休克了。
停产、裁员、欠薪、欠供应商货款，一套组合拳下来，观致的销量从几万，到几千，再到几百，最后直接归零，成为了汽车销量统计表里的“其他”。
到了2025年，观致彻底凉透，债主找上门，申请破产。
天眼查上，观致名下350多亿的股权被冻结，账户里一分钱都掏不出来。
所以，常熟的工厂被拿出来拍卖，是顺理成章的事。
但姚老板不干了。
为什么？因为这里面有个核心的利益冲突，叫做“破产清算”和“破产重整”的区别。
这俩词听着差不多，但对于局内人来说，一个通往地狱，一个通往ICU。
现在法院搞的司法拍卖，本质上是“破产清算”的逻辑。
清算就是，人没了，直接送火葬场，大家排队分骨灰。
谁排在最前面？
是那些有抵押的债权人，比如银行。
这次拍卖，就是中国进出口银行和苏州资管公司为了追讨2.7亿欠款搞出来的。
他们拿着工厂的抵押权，所以有优先权。
工厂卖了8.6个亿，先把他们的2.7亿还上，剩下的钱再还点税、给员工发点遣散费，最后如果还有剩的，才轮到其他一千多家供应商。
至于股东姚老板？对不起，请排到队伍最后面，大概率连骨灰都闻不着。
姚老板投进去的260个亿，在这套逻辑下，就约等于打了260亿的水漂，连个响都没有。
所以他急了，他要阻止拍卖，他要搞“破产重整”。
重整是什么？
是人还在ICU，虽然看着快不行了，但家属（姚老板）觉得还能抢救一下。
大家先别分遗产，也别拔管子。
我们找个新投资人，或者自己再凑点钱，给病人输血、上呼吸机，说不定还能抢救回来，以后还能下地干活，挣钱还债。
在这个逻辑下，观致这个“企业主体”还能活着，它的资产，包括厂房、设备、生产资质，是一个整体，整体的价值远大于拆开来当废铁卖。
对于那一千多家供应商来说，他们当然也支持重整。
因为在清算的火葬场里，他们基本分不到钱。
但在重整的ICU里，至少还有个念想。
万一观致真活了呢？
欠他们的钱，总能还一点。
所以，就在姚老板举报的前几天，33家大债权人（合计债权80亿，占总额60%以上）联名向法院申请，要求赶紧启动破产重整，并且叫停拍卖。
这不是他们爱姚老板，纯粹是屁股决定脑袋。
在共同的利益面前，昨天的仇人也能变成今天的战友。
姚老板的举报，就是为这个“重整”争取时间的终极手段。
他把事情闹大，用舆论给司法系统施压。
潜台词是：你们看，不是我一个人在闹，是大多数债权人都要重整，你们不能为了区区2.7亿的债权，毁掉一个百亿资产的企业和一百多亿的总债权。
这操作骚就骚在，当初申请观致破产重整的那个债权人，深圳欣本供应链，被扒出来是宝能自己人的公司。
等于说，姚老板一边欠着钱，一边自己找人申请把自己“破产重整”，目的就是为了触发《破产法》里的一个条款：一旦法院受理破产申请，所有关于这个公司的执行程序都应该中止。
简单说，就是用“破产大法”去暂停“执行小法”。
但问题是，法院只是“立案审查”了破产申请，还没正式“裁定受理”。
这里面就有了操作空间和法律争议。
执行法院认为，既然你没正式受理，那我就能继续拍。
所以姚老板只能掀桌子，把事情捅到天上去。
那么，他说的资产被低估，是真的吗？
一半一半。
他说土地被低估，可能有点夸张。
我们查了同期同地段的工业用地挂牌价，法院的评估价并没有低得离谱。
但真正值钱又不好估价的，是厂房里的生产线和专用设备。
这玩意儿的价值，取决于它能不能继续生产。
如果观致能复活，那它就是能下金蛋的鸡，价值连城。
如果观致彻底死了，那它就是一堆废铁，除了炼钢厂，谁要？
在当前这个汽车产能严重过剩，新能源车把燃油车按在地上摩擦的时代，一个停产的、过时的燃油车生产线，说它不值钱，其实也没什么毛病。
所以，80亿和15亿的差距，本质上是“重整价值”和“清算价值”的差距。
姚老板站在ICU门口，说病人还能拯救世界；执行法院站在火葬场门口，说别扯了，这就是一具尸体。
谁说的对？取决于你信不信姚老板画的那个饼。
姚老板在举报信里说，只要给他20个亿，10个月，观致就能复产，年营收200亿，利润三四十亿。
朋友们，这话你信吗？
2023年，观致全年销量不足百辆。这是什么概念？就是平均4天卖不出去一辆车。
现在的汽车市场，卷成什么样了？
比亚迪把价格打到了7万，小米一进场就血流成河。
一个已经被市场遗忘、品牌形象崩塌、销售渠道归零的观致，拿什么去跟这些巨头打？
靠情怀吗？还是靠姚老板的眼泪？
所以，姚老板画的这个复活大饼，不是给你我这些吃瓜群众看的，是画给法院和潜在投资人看的。
他必须把观致的未来吹得天花乱坠，才能证明观致有“重整价值”，才能把牌局从“清算”这张桌子，搬到“重整”那张桌子上去。
这才是整件事最核心的逻辑：一场围绕资产处置方式的生死搏斗。
姚老板不是在追求正义，他是在止损。260亿的窟窿，能捞回来一点是一点。
供应商们也不是在支持宝能，他们是在自救。能拿回10%的欠款，也比一分钱没有强。
银行和资管公司也不是恶人，他们只是在按规矩办事，尽快收回自己的贷款。
这里面没有绝对的好人与坏人，只有血淋淋的利益。
谁是最大的受害者？
从钱的角度看，是宝能和姚振华自己，260亿的投资灰飞烟灭。
但这是他自己决策失误，野心膨胀，怨不得别人。
从更广泛的角度看，是那一千多家被拖欠货款的供应商。
他们很多都是中小企业，被观致这个大坑拖垮，可能就是几百个家庭的破产。
还有那些曾经相信过观致品牌的员工和车主，他们的青春和信任，最终被资本的潮水冲刷得一干二净。
这场闹剧，最终会如何收场？
大概率，拍卖会被暂缓。
因为事情闹得这么大，60%的债权人明确反对，法院也需要权衡利弊，避免引发更大的社会问题。
然后，观致会进入漫长的破产重整谈判。
但这并不意味着观致就能活过来。
更大的可能是，在重整程序下，把工厂和资产整体打包，找个新的接盘侠，比如其他想造车又没资质的新势力。
这样，资产能卖个相对好点的价钱，供应商们能多分一点钱，姚老板或许也能挽回一丢丢损失。
至于复兴观致品牌，重现“中国版特斯拉”的辉煌？
别做梦了。
商业世界就是这么残酷，它不相信眼泪，只相信实力。
当牌桌上的筹码已经输光时，体面地离场，远比赖在地上撒泼打滚要来得重要。
当然，对于已经梭哈了260亿的姚老板来说，体面，或许是最不值钱的东西。
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