15980元能买到一辆国产XMAX，听上去是不是有点不可思议？天鹰TX250E上市后，摩友圈直接炸了锅。过去玩乐踏板动辄四五万，押金都吓退不少人。现在只花一部手机的钱，就能体验到类似的性能，这谁能忍？
最近摸底了一下，大部分摩友对150平踏兴趣挺高，主要通勤代步用。真要腾出点预算想玩点刺激的，150排量确实差点劲儿。而且市面上150平踏的选择太多，品牌都快挤破头，想再往里分蛋糕，口味还真得独特点。
250级别玩乐踏板，其实刮起来的风头马上就要大了。以前大多摩友爱街车、狂迷仿赛，这股风也热了好几年。但是这些都过去了，不少人心里早想换个口味。之前350级别的合资踏板玩乐派，虽然备受推崇，门槛实在太高，四五万一辆让人犯难。
大多数普通玩家，如果说既想摩旅又不想亏钱包，250级别刚刚好。就说天鹰吧，这两年不管150还是250，火的那叫一个顺溜。靠的不是广告吹嘘，性价比和品控明摆着。身边不止一个人赞TX250E，没买XMAX的摩友眼里，这货就是“国产小XMAX”。
TX250E的配置单实实在在打动人，搭载实际排量244cc单缸水冷发动机，动力输出最大马力25.2Ps，自驾极限可上125KM/H。骑起来推背感明显，去郊区、上国道，也够用了。
参数上能打，细节配置还真没少给。原厂就上了7寸TFT仪表，导航投屏支持，全LED灯源，USB充电口，胎压监测、ABS+TCS，甚至还有T-BOX和行车记录仪。通常高价踏板才有的玩意，一下端到1万五的车里。
车身设计也挺讨巧，前脸四透镜大灯加流水灯眉，一瞥还以为这是雅马哈哪个新款。外观线条紧凑又运动，轴距控制得好，实际骑行又灵活，钻巷穿街很轻松。
坐高设在760毫米，165公斤的整备质量对大部分人来说不挑身高，脚着地没压力。油箱12L，续航妥妥的，平时上班或者短途摩旅都能稳住。细节功能满分，双拉线油门操作手感也顺滑，不用担心卡顿。
官方配了渝安减震，后悬挂五档可调。但是后减震硬，路况不好的地方骑着有点颠，尤其带后座，舒适感会打点折扣。发动机噪音算是个小毛病，和一些合资品牌比起来，高转速轰鸣响得有点明显。
很多人说TX250E后段加速略弱，起步和中段都自然有劲儿，速度起来后再加速感觉力气用光了，对喜欢极速的玩家乐趣会少点。售后维修渠道也就刚起步，啥配件啥服务都得靠线上问，一些大城市可以方便点，小地方等件就慢。
1万5性价比已经很能打了，如果还觉得价格吃不消，那就直接选天鹰150版本，免掉购置税，售价11980元起，这下落地价格下降一截。和不止一个朋友算过账，买TX250E豪华版15980元起，即便加点装饰件，远远赶不上合资的那点费用。
喜欢动力更给力的，平常还拉点速度，250版本绝对更畅快。预算有限、通勤需求大，直接下手150，省心省钱，不累钱包。
自己也是手动试过，同价位模拟下来，TX250E在配置、颜值、动力三方面都不虚竞争对手。国产品牌想要和合资巨头短兵相接，配置加分肯定是王道。车友群里讨论最多的就是买了之后能不能放心，这车在小厂阵营里已经做得相当出彩。
最直接数据摆着，同配置合资车价格起步就飙到三四万，不想为了标而多花钱，TX250E豪华版确实是有吸引力的。自己琢磨，真要找点槽点，就是细节工艺还有待打磨，尤其对细致控来说，边角缝隙、塑料感还是能看出来。
摩友们热议这个问题，其实归根到底就一句话，想追求动力、配置又要花少点钱，国产天鹰TX250E已经摆上餐桌。对品牌和服务无感，纯粹想实用玩乐，亲民价位配硬核配置，哪里去挑出负面？
豪华版起售1万5多点，帮很多朋友比较下来，这一步跨得很值得。拼的不光是配置账单，这其实也让国产品牌在“玩乐踏板”细分市场，整出了一点新气象。游戏规则正慢慢改写，拥趸群体也越来越大。
圈里不少老司机也承认，天鹰TX250E性价比足够狠。实在不满意高配价格，可以退回去上150版本。需求不同，方案全有。只要能买到适合自己的，天天骑着享受路上的风，钱花得才有滋味。
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