宝马X1这台车，现在是真的杀疯了，主力的2.0T版本，裸车价直接掉到了18万多。
这数字听着是不是有点玄乎？要知道，这车以前的指导价可是奔着30万去的，现在等于一下子砍掉了将近12万。入门的型号甚至都能摸到17万出头了，这个降价幅度，简直是意想不到。
价格这么一给力，销量自然就上来了。2024年到现在，宝马X1已经卖了81709辆了，这个成绩在同级别里相当亮眼。光是上个月，这车就卖了5207辆。可见这招降价，宝马是真敢玩，而且效果拔群。
其实宝马X1以前受欢迎，除了那个“蓝天白云”的标，大家看中的还有它的空间。特别是加长之后，轴距达到了2802，这长度比以前一些中型SUV还要夸张。
这长轴距的好处，直接体现在后排。拿个身高174的人来说，坐前排头部空间还有两个拳头，不压抑。但坐到后排就惊人了，腿部空间足足有两拳再加四个手指，这都能跟一些中大型轿车比了。带家里人出门，后排绝对敞亮。
当然，空间大也不是没有一点小遗憾。比如头部空间，后排相对前排就稍微局促一点点，大概就一个拳头的样子。
还有座椅，全系都是仿皮材质，坐起来感觉比较普通，坐垫长度感觉差点意思，大腿支撑不是特别到位。后排中间地板也拱起来一块，如果非要坐三个人，中间那位肯定不太舒服。
但要说能装东西，那它绝对是一把好手。后备厢标准状态下有540升，把后排座椅放倒了能扩展到1700升，别说日常买菜购物了，搬点大件家具都没问题，家用完全够用。
内饰设计也跟上了现在的潮流，用了双联屏，10.7寸和10.25寸两块大屏幕连在一起，看着挺有科技感的，iDrive系统用着也顺手。
跟现在那些国产新能源车比智能化肯定没啥优势，但放在燃油车里面，这套系统也算是主流水平了。
不过毕竟是入门级，内饰用料上确实不能要求太高，有些地方摸着手感偏硬，精细度跟更贵的宝马比不了。
配置上也不是啥都给你配齐，基本的L1级辅助驾驶有，但想升级到L2，那得掏钱选装。这倒也符合豪华品牌的“规矩”。
动力方面，主流还是那个2.0T低功率版本，204匹马力，300牛米扭矩，零百加速7.9秒。这动力日常家用绰绰有余，开起来也挺轻快的，超车什么的没压力。
还有个入门的1.5T三缸，156匹马力，城市代步没问题。顶配的M35Li就完全是性能取向了，301匹马力，5.6秒破百，那是另一种体验。
变速箱全系都是7挡湿式双离合，换挡平顺性还不错。部分高配车型还有适时四驱。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，开起来感觉挺稳当的，过滤震动也还可以。
油耗嘛，2.0T官方数据显示是7.2升，实际开下来差不多在7.5升上下，这对于一台2.0T的SUV来说，算是比较省油的了，后期用车成本不高。
所以现在看，宝马X1这个价格，再结合它的大空间、宝马的牌子、够用的动力和省油的特点，确实给那些想买豪华品牌SUV但预算有限的家庭，提供了一个非常实在的选择。18万多就能把一台2.0T的宝马大空间SUV开回家，这性价比确实没得说了。
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