2025年12月28日，零跑汽车在十周年发布会上正式推出首款MPV——零跑D99。这款被定义为“科技豪华旗舰MPV”的新车，售价定在52.98万至55.98万元之间，与理想MEGA完全重合。它不仅填补了零跑在高端MPV市场的空白，更标志着这家以“性价比”起家的新势力，正式向30万元以上高端市场发起冲击。
零跑D99车长超5.2米，轴距超3.1米，外观采用“科技自然美学2.0”设计语言，整体轮廓趋近于理想MEGA的“子弹头”造型，配备三段式贯穿灯、分体大灯和百万像素DLP投影大灯，支持灯光秀与迎宾灯语。内饰搭载60英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏和21.4英寸后排娱乐屏，座椅采用半苯胺头层真皮与零重力设计，并配备车规级制氧系统、香氛系统等豪华配置。动力上提供增程与纯电双版本，均基于800V或1000V高压平台打造，纯电版续航达720km，增程版纯电续航超500km。底盘则标配闭式双腔空气悬架与CDC阻尼系统，支持三电机圆规掉头、双轮爆胎稳定等高阶功能。
零跑为何要推出这样一款高价MPV？答案在于品牌升级的迫切需求。自2015年成立以来，零跑凭借全域自研和成本控制，在6-30万元主流市场迅速崛起，2024年销量近60万辆，2025年有望突破百万。但其“高性价比”“平替”的标签也日益固化。要实现“下一个十年冲击400万辆”的目标，零跑必须打破价格天花板。D99与D19 SUV共同构成品牌旗舰双子星，是零跑从“量”到“质”跃迁的关键一步。朱江明直言：“过去十年我们过了温饱线，下一个十年的核心是品牌向上。”
当前新能源MPV市场呈现“两头热、中间空”的格局。35万元以上有腾势D9、理想MEGA等车型占据；20-30万元区间则缺乏真正有竞争力的新能源产品。零跑D99精准切入这一价值洼地，试图以“科技豪华”重新定义30万级MPV标准。它不直接复制腾势的商务路线，也不完全追随理想的极致科技风，而是打出“宜商宜家”的全场景牌。其真正对手，是同样定价52.98万元起的理想MEGA。两者在尺寸、价格、设计语言甚至用户画像上高度重合，竞争关系一触即发。
对消费者而言，D99的最大吸引力在于“同等价格、更高配置”。它搭载双高通骁龙8797芯片，算力达1280TOPS，支持端侧AI大模型；底盘采用双腔空悬+CDC，调节范围达95mm；还配备VLA辅助驾驶、1000V高压平台等尖端技术。这些配置在理想MEGA上或未全系标配，或需额外选装。零跑的全域自研能力使其能将高成本技术规模化应用，从而在不牺牲利润的前提下提供更高价值。对于追求科技感与实用性的家庭用户来说，D99提供了更具性价比的选择。
然而，品牌认知仍是零跑面临的最大挑战。消费者是否愿意为一个曾主打“十几万家用车”的品牌支付超过50万元？这不仅取决于参数，更依赖于真实体验、服务网络和长期口碑。目前零跑国内销售网点超900家，70%位于非一线城市，这为其在下沉市场推广高端车型提供了独特优势。同时，与Stellantis合作带来的海外渠道，也可能反哺国内品牌形象。但能否真正赢得高端用户信任，仍需时间检验。
展望未来，D99的成败将直接影响零跑的品牌命运。若2026年上市后能实现稳定交付与口碑积累，它有望成为高端MPV市场的重要搅局者，分流理想MEGA等车型的潜在客户。行业观察普遍认为，D99难以在短期内颠覆腾势D9或理想MEGA的头部地位，但完全可能凭借“高配低价”策略，在30万级以上市场占据10%-15%的份额，成为该细分领域的“价值标杆”。它的出现，也预示着中国新能源MPV竞争已从“电动化”迈入“智能化+品牌化”的深水区。零跑这一跃，成则跃升世界级车企，败则退回性价比困局。
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