大众又整活了，一把子整了个大活。
一张所谓的全新Tiguan EV渲染图，直接把2026年的饼画出来了，还告诉你，这个饼吃下去，能跑650公里。
650公里，讲真，这个数字本身没毛病，甚至还挺优秀。
但问题出在时间上，2026年。
我的天，三体人看了都得气活过来，太阳都要一个趔趄。
这是什么时间观念？这是在用修仙的逻辑造车吗？闭关三年，出来一看，嚯，世界变天了。
2026年，什么概念？
那时候可能连理想都不谈冰箱彩电大沙发了，开始聊随车赠送跃迁引擎了。那时候蔚来的换电站可能都开到月球背面去了，而你大众，终于，终于，端出了一盘2023年的硬菜，还觉得自己是米其林。
坏了菜了。
这已经不是市场竞争了，这是赤裸裸的认知作战。
当下的中国汽车市场，已经不是简单的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。大家不是在比谁的蛋糕做得好，而是在比谁能先把餐厅给爆了。
我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米是把桌上的蛋糕直接端走了。那极氪就是把桌子都给你掀了。理想是把厨房给你烧了。问界是把餐厅老板的个人征信都给你打下来了。
在这种“要么成仙，要么成盒”的修罗场里，大众的行为艺术就显得特别典中典。
他们就像一个迟到的老钱贵族，看着一群已经打疯了的野蛮人，慢悠悠地整理了一下自己的领结，清了清嗓子说：“各位，我宣布个事儿，我三年后，会变得和你们现在一样能打。”
就问你怕不怕？
同行看了也得傻，不是吓傻的，是笑傻的。
我们再来看看这个所谓的“全新设计语言”。
封闭式前脸，贯穿式灯带，能发光的LOGO。
诶，是是是，我知道，这是电动爹时代的“三件套”，是身份的象征。但大哥，这套衣服，隔壁新势力们从三年前就开始穿了，现在都快成校服了，你现在才穿上，还觉得自己是巴黎时装周最靓的仔。
这不叫设计，这叫路径依赖，这叫肌肉记忆，这叫“我们市场部调研了三年，发现大家都在这么干，所以我们决定也这么干，但要更慢一点，以显示我们的稳重”。
这种稳重，在今天的市场上，约等于半只脚踏进了棺材。
我作为一个中年人，曾经也是大众的忠实拥护者。我真的拥有过一台帕萨特，那玩意儿，怎么说呢，开起来确实有种独特的厚重感，关门声“砰”的一下，感觉整个世界都安全了。
但时代变了。
现在你跟年轻人讲什么“德味儿”，什么“高级感”，他只会觉得你脑子有病。年轻人要的是什么？是车里那块比我家电视还大的悬浮式大彩电，是可以K歌打游戏的电子咸菜，是能让他在副驾的姑娘面前吹牛逼的自动泊车。
你大众能给吗？
渲染图里说，会有全新内饰，全新更大英寸悬浮式中控屏幕。
加大，加大，加大。
好像只要屏幕够大，就能掩盖车机卡顿的尴尬。这就像给一个病入膏肓的人，换上了一身潮牌，你以为他要去蹦迪，其实他是要去ICU。大众的车机，讲真，连我奶奶都嫌弃，觉得不如她那个老年机反应快。
写到这里我突然觉得，把大众比作一个刚睡醒的老头，可能有点侮辱老头了。至少老头们在抢公交座位的时候，反应可比大众快多了。
而且这里面最玄学的一点是，大众似乎还沉浸在自己的“品牌玄学”里。他们觉得，我可是大众，那个在中国卖了几十年桑塔纳捷达帕萨特的无敌存在，我这个标，本身就值十万。
是，曾经是。
但现在，年轻人的信仰是特斯拉，是比亚迪，是那个能把手机生态无缝搬上车的华为任意门。你大众的信仰，还剩下多少？你那点所谓的品牌光环，在绝对的性价比和智能化面前，就是一层一戳就破的窗户纸。
最好的例子就是奔驰，奔驰最值钱的是什么？是品牌本身。所以它电车做得再烂，也有人买单，因为买的不是车，是那个三叉星。这是一种宗教。
你大众有这个级别的宗教感吗？显然没有。你只是个国民品牌，国民的意思就是，有更好的替代品，大家分分钟就跟你说拜拜。
所以，大众这个Tiguan EV，在我看来，就是一次大型的行为艺术，一次不合时宜的自我感动。
他们似乎终于“悟了”，知道不做电车就要被时代的车轮碾死。
但讲真，你看这设计，这参数，这发布时间，他们还是没悟透，骨子里还是那个高高在上、觉得消费者都欠他钱的“高级”大众。他们以为自己是在发动一场“闪电战”，实际上只是在梦游。
真的，求求了，别再搞这些渲染图PPT了，有本事拿个实车出来干啊！
当然，我们也可以从另一个角度来理解。
可能大众的自动驾驶技术已经登峰造极了，它的关键不在于激光雷达和芯片算力，而在于对中国路况的终极解构——比如“老头乐”。只要把老头乐的行为逻辑完全吃透，什么特斯拉FSD，什么华为ADS，都是弟弟。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
大众会不会在2026年，给我们掏出一个“老头乐规避终极版”的Tiguan EV？
但他们会这么做吗？当然不会。
因为他们是大众。他们最擅长的，就是把一手好牌打得稀烂，然后告诉你，这是一种德味儿的倔强。
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