人走楼空，负债将近60亿！年销8.4万台豪车、营收261亿的龙头“崩了”

人走楼空，负债将近60亿！年销8.4万台豪车、营收261亿的龙头“崩了”

要说今年最让人跌破眼镜的公司倒闭事件，宝利德绝对排得上号。

谁能想到，前几年还在东部一带风风火火、年赚百亿、手握无数大牌豪车代理权的宝利德，转眼间已成烂摊子，甚至总部大楼都空无一人。

几年前在杭州、上海这些城市，随便打听一下想买豪车，十有八九都绕不开宝利德。

可现在，这个曾经被资本追捧、客户排队买车的“行业标杆”，却成了债主和维权车主的噩梦。

讲真，宝利德的发家史其实挺典型。

2001年起家，顶着中国高端消费升级的大势，正好赶上2015年到2020年中国人疯狂买豪车那波浪潮。

那几年，宝马、奔驰、保时捷这样的品牌在中国简直像白菜一样卖，宝利德也跟着吃了不少红利，门店开到三十多家，客户流量大得离谱。

到2024年，宝利德还稳坐民营豪车经销商的头把交椅，年营业额直接飙到261亿，和不少上市公司都有的一拼。

创始人余海军更是风光无限，行业里公认的资源咖，手里揽下的品牌授权，同行看了都眼红。

但风口过去得有多快，塌下来的时候就有多狠。

事实上，宝利德的隐患早在巅峰时就埋下了。

余海军一门心思要公司上市，为了能吸引投资，不惜美化账面、做两套报表，净利润、净资产这些核心数据都被人为“调高”不少。

你以为是行业黑幕？

其实不少人心知肚明，只不过大家都赌公司能继续做大，不会真崩。

资本也不是傻子，但在那几年，网易、阿里、高瓴这些背景深厚的机构，还是纷纷投了钱。

甚至还有传闻，余老板为了求融资，不惜把孩子满月酒硬说成商务宴席，成功把老板圈和财经大佬哄了个遍。

谁也没想到，这招玩得太狠，最后成了引爆危机的导火索。

2024年秋天，宝利德的资金链断裂终于瞒不住了。

先是绍兴、嘉兴、长沙等多地门店出现大批车主维权，花了几十万甚至上百万全款买的豪车，车主们却发现新车合格证被拿去银行抵押，拿不到证就无法上牌，车只能放在停车场积灰。

有人去门店找，结果发现员工都走得差不多了，有的连工资都发不出来。

再一查，才知道公司拖欠银行、供应商的钱像雪球一样越滚越大，连大厦物业费都交不起。

情况往下急转直下。

到2025年6月，连奔驰都坐不住，宣布撤销对宝利德绍兴门店的授权，大厦彻底崩了。

集团热线没法打通，杭州的旗舰店大门紧锁，门上贴着法院的封条和执行裁定书，里头空荡荡的，灰尘积厚。

有人专门跑去宝利德总部大楼，发现五楼、十楼全是快递和法院文件堆着，职员也只剩下几个人在配合破产清算。

15楼倒是还热闹点，成了债权人申报办公室，每天都有上门登记讨说法的债主。

子公司那边更惨。

比如义乌的保时捷中心，门上直接封条一贴，场地早已人去楼空，里面的保时捷标志还在，现场却一片荒凉，垃圾桶里全是烟头。

公司名下的其他公司，有的早就注销，有的年报写着“歇业”。

信息平台一查，余老板现在成了失信被执行人，名下股权被冻结，法院的传票、起诉书、协商函像雪片一样飞来。

据说截至2026年初，宝利德总负债逼近60亿，账面净资产直接变成负的，连员工社保都断了，买车的客户、合作银行、供应商全在追债。

更离谱的是，余海军本人还因为财务造假、扰乱市场秩序被多次起诉，成了行业里的“反面教材”。

那帮曾经一起喝酒谈合作的大佬，现在全被他坑惨了。

其实宝利德这事，也不是中国汽车圈的孤案。

近几年，不少传统4S店和代理大佬都顶不住新能源车的冲击。

像庞大集团、广汇、国机这些老牌经销商也出现暴雷、破产，有的缩减门店，有的彻底转型。

行业里人都知道，靠吃传统豪车红利、只会“卖车+贷款+保险”那一套，终归是守不住江山的。

等到新能源车直接下场和客户打交道，留给传统经销商的路就越来越窄了。

宝利德的倒下，说到底是野心和侥幸心理的双重爆发。

想一步登天，结果把资本当成了接盘侠；财务造假骗来一时风光，但市场不会永远给机会。

而且，车主、员工、上下游供应商，最后都成了替他们买单的人。

这种爆雷局面，谁看了心里都不是滋味。

很多人说，这事给所有做生意的人提了个醒。

时代变了，靠“弄虚作假+刷脸吃关系”那一套，迟早要栽。

也许真正能活下来的，是那些老老实实把客户、供应商和合作伙伴都当回事、能适应市场变化的企业。

风口过了，谁家底子不硬、诚信不够，迟早得出问题。

这不是一句空话，也不是谁的“报应”，而是真实的市场规律。

宝利德今天的结局，其实早就在过去的选择里埋下了。

对于那些还在守着老路子、幻想资本兜底的企业来说，这一课恐怕谁都绕不开。