凌晨两点，张伟的手机屏幕还亮着——他反复翻着新款雷克萨斯TX的渲染图，眉头越皱越紧。 作为老款TX车主，他期待这次改款能带来些“硬核升级”，但看了半天，只发现前脸格栅从一体式改成了上下分段设计，边缘像刀刻过似的更锋利，下格栅变成梯形蜂窝网，尾灯加了层熏黑底色。 “这不就是给旧车换了身皮肤？ ”他嘟囔着关掉手机，心里五味杂陈。
新TX最扎眼的就是那张脸。 上格栅线条像被砂轮打磨过，凸起的棱角在光线下闪着冷光；下格栅直接扩成梯形，镀铬包边裹着蜂窝黑网，远看像咧开的鲨鱼嘴。 大灯灯眉缩成两道细线，白天亮着像手术刀的反光，晚上LED灯珠排成矩阵，照射距离比老款多了15米。 车尾熏黑尾灯是最大亮点——深灰灯罩透出暗红色光带，黑夜中像两条烧红的铁条，辨识度拉满。 但懂行的看一眼侧窗轮廓和隐藏式D柱，立马认出这还是老款骨架。
坐进驾驶舱，指尖摸到座椅新换的半苯胺真皮，带透气打孔。 夏天开空调凉风能渗进后背，填充物比老款软了10%，臀部像陷进乳胶枕。 中控屏从10英寸撑大到12.3英寸，边框缩到5毫米，新系统图标排得像手机桌面，划两下就能连CarPlay。 可方向盘按键布局、挡把造型、空调旋钮，全都和老款一模一样。 张伟试驾时忍不住吐槽：“花八十万买车，结果像给旧房刷了层新漆！ ”
掀开机盖，三套老动力纹丝不动：
TX 350：2.4T纯燃油，279马力，8AT变速箱，百公里加速8秒；
TX 500h：2.4T混动，371马力，综合油耗5L/100km；
TX 550h+：3.5L V6插混，412马力，纯电续航53公里。
销售小刘指着插混版夸省油，张伟直接打断：“隔壁宝马X5插混纯电跑110公里，理想L8电池容量大两倍，你这53公里够干啥？ 上下班都不够！ ”
第三排才是TX的王炸。 实测腿部空间851mm，比宝马X7还多出5毫米，1米8的成年人能跷二郎腿。 第二排独立座椅带8向电动调节，椅背按键一按，座椅自动前滑给第三排让路。 后备厢塞下4个28寸行李箱后，还能摞两个登机箱。 宝马X5销售私下承认：“论载人拉货，我们输得心服口服。 ”
新车机终于支持语音控制空调，但识别率只有70%。 TSS Pro系统算真升级：高速跟车能自动调速，弯道中方向盘自动微调方向，预碰撞系统连电动车窜出都能刹停。 可对比国产新势力的城市领航，这功能就像智能手机时代的按键机。
美国起售价40.9万人民币，国内预测55万起。 顶配插混版冲到75万，比美版贵出20万。 4S店销售两手一摊：“进口税就占三成，雷车标值十万，剩下是给你们六年免费保养兜底！ ”刚订车的李女士苦笑：“买它不就图省心？ 修一次BBA够养TX五年。”
全部评论 （0）