这年头，买车跟算命似的，一堆人张嘴就是“我那油车跑一千公里得五百来块吧？”
这话听着耳熟，跟听相声似的，一套一套的。
但说白了，这账到底怎么算？
真要拉出来遛遛，才能知道谁是真省钱的爷们儿，谁是虚头巴脑的“电老虎”。
我寻思着，这事儿不能光听个大概，得掰扯清楚。
我这人，干了十年汽车这行，也写了些不着四六的玩意儿，但聊到钱，那可真是得拿算盘敲敲。
所以，我特意找了几个车，跑了跑，问了问圈子里那些懂行的哥们儿，就想把这“一千公里花费”的底裤扒下来，给大伙儿捋捋。
咱们不搞那些虚的，就从跑一趟的路费、养车的零碎钱，到最后卖车那点事儿，一块儿盘道。
先说跑一千公里这事儿，最直观，也最容易算。
拿个咱们熟悉的家庭用车当例子，比如卡罗拉那级别的。
说实话，这车开起来挺顺溜，油耗也算省心。
我这儿一算，按北京现在的油价，差不多六块八毛九一升，它百公里得六点二升油。
这么一倒腾，跑一千公里，嘿，四百二十七块钱，差不多五百块钱的零头。
这算是油车的基础款。
可这电车呢？
你猜怎么着？
我找了辆比亚迪海豚，这小家伙在城市里代步，那叫一个省心。
要是您家里有充电桩，晚上插上电，按重庆那边的谷电价，才三毛六一度电，跑一千公里，顶多也就四十来块钱！
四十七块钱，您听听，这跟油车的四百多，差了得有十倍！
这要是在城市里天天跑，一年累计下来，那省下的钱，够您买好几件新衣服，甚至够您再添个小家电。
但是吧，这事儿也不能光看好的那面。
我记得有一次去趟外地，那路况，高速跑得飞快。
那时候我开特斯拉Model 3，高速上那电耗，蹭蹭往上涨，百公里得二十点八度电。
您要是在外面找快充，那电价可就贵了，一块八一度，跑一千公里，差不多三百七十多块钱。
你看，这跟油车的成本就拉近了。
再比如，您开个本田CRV，油耗高点，跑一千公里得五百二十来块。
这么一看，电车跑高速，优势立马就没那么大了。
我跟你说，这成本差异，核心就在于那单价，油价六七块，电价从三毛到两块多，天差地别。
再就是能耗，电车在城市里走走停停，有能量回收，那叫一个省。
可你要是跑高速，或者赶上北京这鬼天气，冬天一开暖风，电耗蹭蹭涨，那油车反而可能更省点儿。
所以，您要问谁省钱，我得说，这得看您是干啥的。
您要是在城里“遛弯儿”，家里有地儿充电，电车绝对是您的“省钱小能手”。
可要是您天天跑长途，或者老在荒郊野岭找充电桩，那油车可能更省心，也更省钱。
光跑一趟的路费算明白了，养车这事儿还得盘道。
买车的时候，电车和油车价差基本在万元左右，有时候电车还能因为免购置税占点儿便宜。
可这后续的保养呢？
电车结构简单，基本就是换换空调滤芯、刹车油，一年下来也就几百块钱。
油车呢？
机油、机滤、空滤，五千一万公里一折腾，怎么也得一千多两千块。
这么算下来，五年下来，电车能省个万儿八千的。
但是，这保险费，电车就贵了，普遍比油贵个两三成，一年多几百块到上千块。
最头疼的是啥？
是万一出保了，电池要是坏了，那可真得肉疼。
油车呢，配件满大街都是，修起来便宜，技术成熟。
再聊聊保值率，这可是个扎心的话题。
油车开个三五年，大概还能卖个六成五。
电车呢？
除非是像“蔚小理”那几款特别火的，不然大部分电车三年的保值率也就五成多点。
你要是三五年就换车，油车更省心。
可您要是打算一个车开个七八年，电车在能耗和保养上省下来的钱，也能把这保值率的窟窿补上不少。
最后，这事儿得结合您的生活说。
您要是住在城里，家有固定车位，晚上充电跟倒杯水似的方便，那纯电车绝对是您的菜。
安静，加速快，还不用操心限号。
可您要是租房，没地儿充电，天天跑去外面排队等快充，那滋味儿可不好受，跟排队挂号似的，浪费时间不说，电费还贵。
如果您老跑长途，跨省游是家常便饭，那油车还是现在的主流。
加油五分钟，跑五六百公里，这体验，电车现在还真比不了。
电车在高速上掉电厉害，充电又慢，您在服务区一等就是半小时，那时间成本也得算进去。
所以说，买车这事儿，没有绝对的好坏，只有适不适合。
您得问问自己，是图个省心，还是追求个新鲜？
是天天在城里“溜达”，还是爱跑远方？
这账算明白了，您心里就有数了。
别听人瞎忽悠，您得根据自个儿的“屁股”决定“坐哪儿”，对吧？
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