月售28台！“东瀛豪车”雷克萨斯LS为何如此尴尬？很多人只知其一

从官媒公布的数据来看，雷克萨斯LS，3月份仅售28台，真的是尴尬，过往它还有40多台销量，可见，LS在国内市场确实人气一般。

不过其卖不动的原因，很多人只知其一，不知其二。

首当其冲还是辨识度，LS采用纺锤形进气格栅，而过去老款ES，也是如此设计，只不过老款ES，并没有标配三眼矩阵式LED大灯，24款才是标配，而LS则是标配三眼矩阵式LED大灯。

一台车开出去，总被当成二三十万的ES，又有几个老板能够接受?本身买豪华车就是图一个面子，“形象工程”。

另外还是价格相对较高，裸车88.5万，高过7系和A8L，这有多少人能接受？尽管LS全系3.5L大排量，涉及高昂的排量税，但名气和知名度，显然不及奥迪和宝马，却定着和奔驰S级相差无几的价格，雷克萨斯LS还是过于自信了。

当然，这两点是大众熟知的原因，从配置层面来看，LS和ES300H一样，依旧采用E-CVT变速箱，没有AT变速箱以及四驱系统，无法和当年的LS430,LS460L，LS600H同日而语，毕竟像LS600H，可是带托森全时四驱系统的，内饰部分，LS号称有着“东瀛美学”的设计理念，但也仅是内饰面板，座椅材质，高低配的用料差别挺大，其整体的豪华感和科技感，还是无法超越78S的。

最令人忽视的一点，就是LS轴距不过3米125，在D级车中，仅比帕拉梅拉长一些，使得后排空间在同级D级车中并不占优的，对于注重后排体验的老板而言，这一点也会成为劣势，尽管它的“老板座”确实有些亮点，可以通过前移副驾驶座椅来达到后排老板座椅躺平的效果，但其余D级车的“老板座”，也同样富有特色，所以它这项优势，也不会成为焦点。

另外，由于LS新车价格虚高，销量极低，二手车也并不好卖，举个例子，一辆价格差不多的S级和LS级，跑了同样5万公里，拿到的二手价，也是不一样的。