英国最新上牌数据显示国产车成功突破“只会内卷”固有印象，十月比亚迪销量近七倍特斯拉，欧洲市场竞争格局或将迎来新变数

英国最新上牌数据显示国产车成功突破只会内卷固有印象，十月比亚迪销量近七倍特斯拉，欧洲市场竞争格局或将迎来新变数

我一开始看到这个数据的时候，还挺震惊的。毕竟，一般人印象中国产车就是便宜但不靠谱，在欧洲市场还能火起来？这几个月我跟几位欧洲朋友聊天，他们跟我提到，比亚迪这次真不是偶然的火，背后有一整套逻辑。

比如说，咱们在英国看到的销量，不是随便吹的。十月，比亚迪在英国卖出纯电动车几乎是特斯拉的七倍。这数字听着挺扯的，毕竟价格差异摆在那呢。其实不光是英国，德国这边情况也差不多。比亚迪的销量是特斯拉的四倍，去年累计差距也只能差个四百多辆，看得出他们争得很激烈。长线来看，今年头十个月，比亚迪欧洲市场增长了六倍多，特斯拉还略微下滑了4.5%。两条曲线就像交叉一样，挺有趣。

这让我想问一个问题：为什么欧洲消费者反而偏爱比亚迪？我觉得有几个原因：第一，性价比。比亚迪配置多，价格还能压得低一点，显得很划算。第二，交付速度。你知道的，欧洲买代步车，不能等半年，有的车款都得排队等一年，能快几个月，这就能赢很多客户的心。

我还发现一个细节：售后跟配送。车买回去不是买个玩具，车坏了得有人修，售后服务特别重要。比亚迪在这方面动作很快，充钱就铺开了服务网络。比如在英国，我跟一个修车工聊过，他说：比亚迪的售后反应比我预料中快，现在不少车主愿意等那一两天修车。这句话让我认识到，买车不仅仅是看车的性能，还得看后续维护便利。

说到具体数字，咱们估算一下，英国市场如果说去年某款车的保值率是55%，现在降到50%左右（这只是估算，不确定因素多），但另一方面，比亚迪的售价还比特斯拉低10%左右。心里算一下，每百公里成本其实差不多，甚至比特斯拉更低——排除补贴后，油费、维护费用都要考虑进去。我觉得，很多人在权衡便宜又好用的时候，第一反应就是买国产车。

这事情还能跑题，扯远点吗？比亚迪在欧洲的表现让我想到一个普通消费者的心理：便宜实在，好修，交付快。听起来很低调的策略，却有效打破了我买不了国产的偏见。

我刚才翻了下笔记，发现很多人说：你看比亚迪电池不自燃，耐扎。这是宣扬技术优势，但实际上，技术跑得比销量快。欧洲媒体也帮了大忙，拆电池、跑长测，反复报道刀片电池耐扎耐撞什么的，反而让人记住这个标签。

对手特斯拉，也在努力转型。柏林工厂在扩产，Model Y还上线了小改款，似乎想用新鲜感留住市场。但是，数据表现告诉人们：用极限压价和品牌光环，可能已经不够用了。市场在变，机会在变，那些用品牌+价格的老套路，逐渐失效了。这也是我猜测，马斯克可能需要调整他的打法了。

我还没想过到底谁更快能反应，但我觉得接下来，明年会很精彩。比亚迪打算在匈牙利建立第一个海外整车厂，把渠道和成本完全盘活。而特斯拉呢？可能会把焦点放在墨西哥工厂上，研发下一代平台。两家谁更快地把钱花在刀刃上，谁就能在这个欧洲的拼杀中占得先机。

有个细节也挺耐人寻味。屏幕前，大家都喜欢讨论未来、技术或者品牌，但市场的唯一决定因素还是消费者愿不愿意排队等车，修车能不能方便。这点上，比亚迪显然更得心应手。你觉得，这种场景会持续多长时间？我猜测，不会太久。

（这段先按下不表）每次我琢磨到这个点的时候，就在想，欧洲市场真的是能接纳这么多国产车，还是只是在试水阶段？不管怎么说，眼下的变化挺快，让我有点鸡皮疙瘩。未来谁能抓住这个趋势，说不定真能翻个身。

这场欧洲市场的竞争，逐渐变得像是我跑得快，你跑得稳了。谁更懂用户的硬需求，谁就赢得先机。

就这节奏，你觉得比亚迪还能保持多久的优势？或者说，你猜的胜负，会是像现在这样？

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