途岳新锐把竞争重点又转移到了10万元以内。车型资料上显示，锐意PLUS版有两个车型分别是1.5L锐意PLUS版指导价为13.59万元限时一口价8.99万元、300TSI锐意PLUS版指导价为14.69万限时一口价是九点九十九万。
与其只看接近五万元的指导价与限时降价，不如关注这次升级所处的日常用车环节。锐意PLUS版并没有对车辆尺寸和空间基础做大的改动，主要补足了座舱质感、驾驶辅助以及被动安全配置，并因此而明确其产品定位为面向预算有限、希望选择合资燃油SUV但不愿接受过于基础配置的消费者。
途岳新锐车身长宽高分别是4355mm，1762mm和1605mm，轴距为2651毫米。这个尺寸属于紧凑型SUV中比较一般的情况，在城市道路行驶上较灵活，在停车方面也比较友好。后备箱常规容积是445升，后排座椅放倒后可以达到最大容纳量为1443升左右，能够满足通勤、家庭采购以及短途出行等多种需求。
车辆外观使用的是17英寸的轮毂，并且还可以选择一些酷黑套件等个性化装饰。相比单纯的增大车身尺寸而言，则是更加符合途岳新锐实际定位的手段，它会保留SUV的乘坐与装载能力，但控制好车身大小，从而不会因为参数好看而牺牲城市使用的便利性。
锐意PLUS版更容易被感知到的是车内变化。超纤皮多功能方向盘、皮革运动一体式座椅和8英寸全数字液晶仪表取代了更基础的方向盘、布质座椅和机械仪表组合。手机互联方面，CarPlay、HiCar和CarLife均被保留了下来。
这些配置不会改变车辆的机械性能，但是会直接影响到每天接触车辆时的体验。对于预算在10万元左右的人来说，大屏尺寸、芯片参数不是唯一的考虑因素，方向盘触感、座椅材质、仪表信息呈现是否直观也会对最终的选择产生影响。锐意PLUS版升级思路就是把有限成本放在容易被车主持续感知的位置上。
安全和驾驶辅助又是另外一项重点。车型信息显示该车装备了IQ. Drive驾驶辅助系统，包含雷达、摄像头等硬件，并且可以实现全速自适应巡航、车道居中、主动制动以及并线辅助等功能。倒车影像、前后驻车雷达和开门预警也都能覆盖停车及上下车时的常见风险场景。
锐意PLUS版加装了7个安全气囊，其中包括前排中央气囊。但是L2级驾驶辅助仍然属于辅助驾驶的范畴，在使用过程中驾驶员要一直观察道路并承担起驾驶责任不能把其等同于自动驾驶。
动力选择没有复杂化。1.5L车型采用自然吸气发动机，最大功率81kW、峰值扭矩141N·m，匹配6挡自动变速箱，WLTC综合油耗为6.41L/百公里。它的特点是动力结构相对传统，更适合以城市代步、平稳驾驶为主的用户。
300TSI车型搭载的是带倒置双流道进气系统的1.5T发动机，在功率上达到了可以达到最高值的水平，并且匹配了7挡双离合变速箱，零到百公里加速时间为8.8秒，WLTC综合油耗为5.70L/百公里。
两款车型都可以使用92号汽油。相比1.5L版本多出的1万元主要是为了获得更多的中段加速能力，在行驶高架、高速或者满载出行的时候用户会更加明显地感受到两者的差别。
选择哪一款，不是动力参数越高越好。日常行驶里程不多、用车区域以城区为主，8.99万元的1.5L锐意PLUS版已经满足基本需求；如果高速和跨城出行占比较大，则9.99万元的300TSI版本更符合动力需求。
但是限时一口价并不是最终落地价。购置税、保险、上牌费用以及金融方案都会对实际支出造成影响，优惠是否存在地区、时间或者购车方式限制，在下订前也应当确认。如果限时价格可以按照公布的条件来执行的话，则途岳新锐锐意PLUS版真正形成吸引力的地方，并不是某一项配置格外突出，而是在9万元级价位中把座舱、安全辅助、空间和两套燃油动力组合到一起。
