提到吉林大学，大家都知道那是“一汽的后花园”，也是汽车行业的“共和国长子”。尤其是车辆工程这个王牌专业，当年录取分数线高得吓人，感觉考进来半只脚就踏进了国企铁饭碗。
但现实是，这几年一汽效益下滑，新能源车企疯狂挖人又疯狂裁员。我们这群“吉大车辆人”，到底是行业脊梁，还是被时代抛弃的“老古董”？
本期投稿分享人，2020年本科毕业于吉林大学，车辆工程专业。今天，我们来复盘一下我们同宿舍4个人的真实去向。
室友A，吉林长春本地人，标准的“一汽子弟”。
这哥们儿是真正的“厂二代”，他爸妈都在一汽体系内。大学毕业没去竞争激烈的研发岗，直接靠家里安排进了红旗的行政部。虽然工资不算夸张，一年也就15万左右，但福利待遇极好，食堂、暖气、幼儿园全包。用他的话说：“在长春，只要一汽不倒，我就是人上人。”
室友B，山东人，卷王，也是我们宿舍唯一读研的。
他考研留校，跟着导师做新能源电池热管理。毕业时正赶上比亚迪疯狂扩招，直接去了深圳。年薪开到了45万+，但代价是住在城中村，每天工作到凌晨两点。上次聚会他吐槽：“吉大的招牌在北方好使，在深圳，人家只看你是不是985，谁管你是不是车辆工程？”
室友C，河南人，农村家庭，也是宿舍最惨的一个。
他是被“高薪”骗进传统车企的。毕业去了河北保定的一家民营车企（长城）。说是工程师，其实就是驻扎在供应商那里催货的“监工”。常年出差，老婆孩子见不到面，还要背销量指标。去年因为部门解散被裁，现在在郑州送外卖过渡，准备考个教资转行。
最后是我（分享人），辽宁人，普通工薪家庭。
我属于那种高不成低不就的。毕业进了大连的一家合资日系车企。刚开始觉得挺稳定，结果这几年日系车卖不动，连年降薪。去年实在受不了那种温水煮青蛙的氛围，跳槽去了一家造车新势力的东北分公司做售后技术支持。虽然也要到处跑，但起码看到了点上升的希望，年薪20万出头，勉强够在沈阳还贷。
分享人感悟：
这就是吉大车辆同宿舍4个人的现状。哪怕顶着“共和国长子”的光环，在行业巨变的洪流里，我们也只是普通人。有人靠着地缘和血缘守住了铁饭碗，有人靠着学历卷赢了高薪，但也有人被时代甩在了身后。吉大的文凭能保你进一汽的门，但保不了你一辈子不被优化。
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