动力平顺有劲，日常高速两相宜。提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，适配不同用车需求，日常市区通勤单电机版本完全够用，舒适模式下动力输出线性顺滑，起步不窜车，刹车脚感线性，老人孩子乘坐不易晕车。双电机版本动力堪称狂暴，实测加速响应迅猛，深踩电门瞬间推背感拉满，高速超车、爬坡毫不费力，即便高速120码巡航，再加速也有充足底气，兼顾平顺性与性能感。

智能座舱拉满，小米生态党狂喜。搭载澎湃OS车机系统，搭配高性能芯片，操作丝滑无卡顿，切换APP、滑动菜单零延迟，比不少高端平板还要流畅。小爱同学语音助手响应极速，0.6秒就能接住指令，支持连续对话和方言识别，调空调、导航、放音乐一句话就能搞定，不用低头操作更安全。最实用的是小米生态联动，下班路上可提前开启家里空调，手机导航、音乐能无缝同步车机，“人车家”互联越用越省心。

续航扎实补能快，彻底告别里程焦虑。长续航版本实测续航达成率很高，常温下市区通勤满电可轻松覆盖一周高频出行，每天通勤50公里，跑10天完全没问题。高速巡航时续航衰减平缓，即便开启空调和智驾功能，也不会出现断崖式掉电。800V高压平台补能效率拉满，15分钟就能补充几百公里续航，高速服务区喝杯咖啡的时间，就能满足应急补能需求，没有家充桩也能轻松应对。

颜值能打+细节实用，兼顾个性与家用。低趴轿跑造型辨识度拉满，溜背线条流畅，风阻系数极低，不管是停在路边还是行驶在路上，回头率都很高。车身细节设计贴心，配备独立前备箱，可放置充电枪、车载收纳箱等小物件，常规后备箱容积规整，能轻松容纳婴儿车、出行行李，满足日常家用储物需求。新车异味很轻，不用长期通风，内饰做工扎实，贴合日常使用习惯。

后排空间局促，高个子久坐累。这是车主高频吐槽的核心痛点，溜背造型虽提升颜值，但牺牲了后排头部空间，身高180cm以上的成年人坐进后排，头部会有明显顶头感，压抑感突出。后排座椅偏硬，坐垫长度略短，长时间乘坐容易腰酸背痛，满载三名成年人时横向空间不足，中间乘客需要刻意蜷缩，更适合情侣或三口之家，不适合经常满载出行。

隔音不均衡，高速噪音突出。市区低速行驶时隔音表现尚可，但车速超过100码后，胎噪和风噪会明显传入车内，粗糙路面行驶时，轮胎摩擦声和石子撞击声更为清晰。部分版本采用单层玻璃，进一步影响隔音效果，即便开启音响调大音量，也难以完全掩盖噪音，长时间高速乘坐易产生烦躁情绪，对噪音敏感的用户需后期改装静音轮胎或加装隔音条。

品控细节欠佳，小毛病偶发膈应人。部分车主反馈，车机偶尔会出现小bug，比如语音识别误触发、导航偶尔卡顿，不过大多能通过OTA升级修复。还有车主反映，杯架设计偏小，放不了太大的水杯，门板储物格实用性一般，随手放的手机、钥匙没地方妥善安置。少数车型出现门板共振异响、后视镜折叠卡顿的情况，4S店检修后仍有复发可能。

配置取舍不合理，售后网点偏少。入门版车型核心智驾功能缺失，缺少激光雷达和高阶智驾辅助，日常高速使用便利性大打折扣。部分实用配置需要额外选装，标配诚意不足，想要均衡体验只能选择中高配。此外，售后网点覆盖不够广泛，部分城市仅设有一家自营服务中心，预约检修排队久，且没有代步车服务，车辆检修时只能自行解决出行问题。

小米SU7是一款优缺点鲜明的纯电轿跑，更适合看重科技感、性能和智能体验的年轻用户、小米生态党与小家庭。如果日常以市区通勤、周末周边游为主，偶尔跑高速，充电条件尚可，对后排空间、高速噪音和品控小毛病容忍度较高，追求流畅智能和强劲动力，中高配版本值得优先考虑，双电机版本适合喜欢性能的用户。

若经常满载出行、后排频繁乘坐高个子，或是经常跑高速且介意噪音干扰，格外在意品控细节和售后便利性，看重内饰豪华感，这款车可能并非最优解。选车核心还是匹配自身用车场景，小米SU7作为小米首款车型，虽有细节短板，但在同级别纯电轿跑中，其智能体验、动力性能和续航表现依旧能打，完美契合科技爱好者和年轻用户的核心需求。