刷到开市客偶遇李斌的视频时，我正蹲在修理厂盯着ES8的底盘——这辆陪我穿越三次

刷到开市客偶遇李斌的视频时，我正蹲在修理厂盯着ES8的底盘——这辆陪我穿越三次车震的老伙计，此刻竟让我生出几分羡慕。视频里那位穿着乐道Polo衫的男企业家，正蹲在货架前挑牛奶，墨镜滑到鼻尖露出笑纹，手里还拎着给老婆拎的洗衣凝珠袋。

这画面可比蔚来财报里的曲线图带劲多了。去年四季度净亏损58亿的数据还在眼前晃悠，今年上海车主维权事件闹得沸沸扬扬，可人家愣是把"濒临破产"的剧本演成了"超市奇遇记"。要我说，这年头连车企老板都开始卷"接地气"人设了。

不过话说回来，李斌这套操作确实够狠。当友商们忙着在直播间喊"家人们三二一上链接"时，他反手就在开市客上演《企业家の日常》：推着购物车和老婆讨论临期酸奶，随手帮路人搬矿泉水箱，被认出来还摆手说"别拍别拍"。要我说这可比什么品牌发布会管用，毕竟在超市偶遇老板可比在发布会抽奖真实多了。

但别被表象忽悠了。翻翻蔚来最新交付数据，2024年二季度交付量同比暴涨180%，这哪像是快倒闭的样子？更扎心的是，他们家毛利率已经连续三个季度转正，这在新能源车圈可是连特斯拉都没玩明白的绝活。难怪李斌敢在央视镜头前说"用户不弃，资本不散"，底气硬着呢。

说到这儿不得不提中国高端制造的困局。前脚小米雷军还在发布会上哭诉造车多难，后脚贾跃亭的FF91又在美国搞预售。整个行业就像在钢丝上跳舞，稍不留神就得摔个狗吃屎。李斌这波操作堪称教科书级示范——既要维持高端人设，又得接地气讨好消费者，还得在资本市场讲好故事。

有车主在论坛吐槽："蔚来的服务比海底捞还周到，就是车价贵得像在买理财产品。"这话听着扎心却真实。看看开市客货架上39.9元的牛奶，再看看蔚来换电站里动辄20万的设备，这中间的价差可不是靠情怀能填平的。难怪业内人士都说，蔚来的生死局不在技术而在成本控制。

不过换个角度想，这或许正是中国制造的必经之路。就像当年华为被制裁时，任正非带着团队啃面包研发芯片。如今李斌在超市里展现的从容，何尝不是另一种形式的"备胎计划"？当友商还在为融资焦头烂额时，蔚来已经把用户社区运营成了百万级私域流量池，这手牌打得不可谓不妙。

说到底，这场高端制造突围战里没有真正的赢家。李斌的乐道Polo衫下藏着供应链的焦虑，我们车主的充电焦虑里又何尝不是中国制造转型的阵痛？下次再在超市遇见他，我倒想问问：您那洗衣凝珠袋里装的，到底是生活必需品，还是中国高端制造的最后一颗纽扣？