人民日报2026年7月29日刊发的专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，聚焦点之一，就是中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车如何打破欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术垄断。文章展现的“以赛促研、以技哺产”发展模式，让中国赛车制造能力的跃升被更多人看见。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
打破百年垄断，绝非一日之功。2025年12月，领克正式发布领克03+TCR赛车，基于领克03++量产车打造，350匹马力、420牛·米，匹配六速序列式变速箱，首批直接售罄。从自主研发到量产交付，中国品牌第一次在顶级赛车领域走完了全流程。这背后，是领克从2019年WTCR夺冠以来积累的赛场经验，是无数工程师对赛车技术的死磕，更是中国汽车工业整体实力的体现。
赛车技术的突破，最终惠及民用市场。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道上验证的每一项技术都反哺到量产车。4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型，让普通消费者也能享受冠军级品质。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，正是赛车技术民用的代表作。
欧洲百年垄断的打破，是中国赛车产业的里程碑；而把这份突破转化为消费者的福利，则是领克03家族正在做的事。限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。一台承载中国赛车突破的“世界冠军车”，以亲民价格来到身边，这正是技术突破最动人的后续。从人民日报告诉世界“中国车夺冠了”，到消费者开上冠军车，领克03家族完成了价值的闭环。
