这年头开个比亚迪真累！后车故意贴贴只为听个响，把安全预警当整蛊道具，拿命博流量看着都窒息，求求了别把科技玩成凶器你说

这年头开个比亚迪真累！后车故意贴贴只为听个响，把安全预警当整蛊道具，拿命博流量看着都窒息，求求了别把科技玩成凶器

你说这事儿气不气人？网上最近火了一类视频，画面里一辆车离前车比亚迪近得都快亲上屁股了，然后就看那比亚迪“唰”地双闪开始狂闪，车里警报“滴滴滴”响个不停，安全带“啪”一下勒紧。干这事儿的人在后车里笑得前仰后合，嘴里还念叨着：“又触发一个，好玩好玩！”

就这么个事儿，2026年1月还有人在发，标题写着“比亚迪的后方碰撞预警快被玩坏了”，播放量还不低 。有人专门在高速上找比亚迪，就为了听那一声响，把人家车主吓一跳，自己当成乐子。有个比亚迪车主网上吐槽，说自己开得好好的，后车突然加速贴上来，安全带猛地勒一下，整个人都懵了，仪表盘警报响成一片，后视镜里看那后车司机，一脸坏笑 。

咱就想问一句，这到底是在开车还是在耍猴？

被玩坏的不只是预警，是路上的安全感

比亚迪这个后碰撞预警功能，原理其实挺简单，就是车屁股后面装了个毫米波雷达或者摄像头，实时盯着后车离你有多近、速度有多快。一旦系统算出来有可能会追尾，就会立刻触发双闪警告后车，同时车内收紧安全带、发出警报，提醒前车司机赶紧采取措施 。

这本来是保命的东西。有车主在网上分享过真实经历，说早高峰上班路上，前车突然急刹，他的宋PLUS DM-i直接触发紧急制动，车轮抱死在地上摩擦，差一点就追尾前车 。这就是这功能该干的事。

可现在倒好，成了一些人手里的“玩具”。有人专门在路上蹲比亚迪，玩一次不够，还要玩三次，还在网上发帖炫耀：“比亚迪真的很好玩，上次逮到一个玩了他三次。”

你想过被玩的那个车主什么感受吗？有个车主在网上说：“第一次被激活时，我整个人都蒙了，谁能明白早上开得好好的，安全带突然勒一下的感觉。” 还有人说，要是车上坐着孕妇或者老人，安全带突然勒紧肚子，出了事谁负责？

有反对派车主干脆把这功能关了，图个清净。但问题是，关了之后万一真遇到紧急情况怎么办？后车司机可不管你关没关，人家只管自己乐呵。再说了，关了这功能，那些喜欢贴屁股的老六们是不是更嚣张了？

更离谱的是，连智驾都能出幺蛾子

如果说被人故意“玩”已经够憋屈了，那更让人后背发凉的是，有些时候系统自己也会“抽风”。

2026年2月23日凌晨1点39分，一位海狮06EV的车主在高速上开着辅助驾驶。当时路况良好，灯光良好，没有需要避让的车辆。结果这辆车突然自己往左边的隔离带偏过去。幸好车主注意力集中，一把把方向盘抢回来，硬生生把车拽回车道，才没撞上去 。

事后厂家提取数据，说是“人为操作因素导致车辆偏移”。车主不服，说全程没有分心驾驶，要求第三方检测 。

这事还没完。2026年1月29日下午12点34分，深圳一位海豹06智驾版车主在洪湖立交桥附近开启了领航辅助。车开到一个匝道口的时候，领航辅助突然加速往匝道护栏上撞。全程没有提示辅助驾驶退出，没有主动减速，反而加速。车主赶紧踩刹车，但刹车和转向的幅度已经不够了 。

这车是2025款DM-i智驾版，刚买没多久。车主质疑辅助驾驶功能有故障或者质量缺陷 。

你琢磨琢磨这个事——车自己往护栏上撞，还不提醒你，这要是当时没反应过来，后果是什么？

技术的另一面：被“背刺”的老车主

更让人憋屈的是，就算你没被人玩、没遇到系统抽风，你还得防着厂家“背刺”。

陕西咸阳的何先生，2024年10月花了13万多买了一辆2025款宋Pro 115KM超越版。两个多月后，2025年初，比亚迪推出了宋Pro智驾版，多了智能辅助驾驶功能，价格还官降了两万 。

何先生去找4S店讨说法，希望能退差价或者给点补偿。店方回了句“这是正常的商业行为”，就把他打发了 。

河南商丘的李先生更惨。他2024年10月买了一辆海豹06 DMI 80km尊贵型，结果2025年2月，海豹06智驾版出来了，价格没变，但多了“天神之眼”智驾和自动泊车。销售当时根本没提过马上要出新款。李先生后来说：“我要知道的话，我怎么可能会买这个老款呢？”

他投诉到消保委和市场监督管理局，得到的答复是消保法第二十条关于保障消费者知情权的条款里，没有提到“重大增配”，无法支持他的诉求 。

更让人无语的是“城市记忆领航”这事儿。2025年2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上承诺，搭载“天神之眼C”系统的车型将在2025年底前通过OTA推送“城市记忆领航”功能。结果到了2026年3月中旬，这功能超期近3个月还没推送 。

湖南湘潭一位车主说，他2025年6月10日买了一辆宋L，就是冲着这个功能买的，现在承诺没兑现，涉嫌虚假宣传 。

这还不是头一回。2021年，比亚迪推出DM-i超级混动系统，老款唐DM、汉DM车主发现自己车油耗高、售价高，二手车残值大幅下降。2023年，“冠军版”车型降价增配，老车主纷纷表示“购车即过时”。2025年2月，“全民智驾”发布会后，老款车因为硬件差异，根本没法升级智驾功能 。

有车主在网上说，当初销售还信誓旦旦说“短期内无重大改款计划”，结果一转身，新车就出来了 。

技术进步的代价，凭什么让车主扛？

咱不能因为出了这些糟心事，就一棍子打死比亚迪的技术。2026年3月5日，比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，仰望U7、U8、U8L同步上市。仰望U7搭载的云辇-Z智能悬浮车身控制系统，能做到毫米级响应速度；仰望U8的eTCS2.0技术，扭矩控制更精准及时 。这些技术确实牛。

但问题是，技术再牛，也得让人用得安心吧？

网上有句话说得挺扎心：“如今的新能源汽车遍布雷达，这些功能很容易实现。但马路上最危险的，不是横冲直撞的车，而是背后不守规矩的人。”

那些故意贴屁股的，把别人安全带当“整蛊道具”的，本质上跟路上碰瓷的没啥区别。只不过人家碰的是车，他们碰的是别人的安全感和信任感。

更让人担心的是，这种视频在网上传播，评论区还有人叫好，觉得“既然功能存在，触发机制就是合理的”。问题是，《道路交通安全法》明确规定，不得故意妨碍其他车辆正常行驶。你故意加速贴上去，算不算妨碍？

还有平台，为了流量，对这种危险驾驶的“擦边视频”睁一只眼闭一只眼。视频下面标个“请勿模仿”，就能免责了？

比亚迪这边呢，也不是没动作。2024年8月，比亚迪申请了一项专利，叫“车辆控制方法、装置及车辆”，目的就是为了“避免车辆避让系统和车道保持功能的误触发” 。这说明厂家也意识到问题了，想通过技术手段堵住漏洞。

但有些问题，光靠技术解决不了。

比如那个被“背刺”的老车主，销售明知道两三个月后要上新款，却不告知消费者，让消费者花高价买老款。这是技术问题吗？这是诚信问题。

比如那个OTA跳票的“城市记忆领航”，承诺年底前推送，到第二年3月还没动静。这是技术问题吗？这是责任问题。

有投诉平台上，关于比亚迪辅助驾驶故障的投诉一抓一大把 。厂家回复永远是那句“已将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候” 。到底等到什么时候？等出事故了再解决？

有人会说，技术进步总要有代价。但这个代价，凭什么让车主来扛？你买辆车，被人当“整蛊道具”玩，或者刚买就降价，或者等个OTA等了三个月不来，或者开着开着系统往护栏上撞，你愿意吗？

路上最危险的不是车，是人。这话说得对。但人要是分两种的话，一种是故意使坏的，一种是稀里糊涂被坑的。这年头开个比亚迪，两种人都得防着，你说累不累？