宝马这次真拼了！曾经卖31.69万的X12.0T版本，如今直接降到19.4万，比本田CR-V还便宜。一线豪华品牌的门槛被踩到20万内，圆了多少人的宝马梦？
宝马X1的官方指导价本是28.89万起，2.0T车型标价31.69万，但终端优惠猛砸12万，裸车价最低杀到19.4万。
这价格甚至比大众途观L还低——后者2.0T高功版落地22万，而X12.0T中配18万出头就能开走。以前20万预算只能买合资SUV，现在直接开宝马，谁不心动？
奔驰奥迪都急了。奔驰GLA从25万降到21万，奥迪Q3裸车价跌破20万，二线豪华品牌如凯迪拉克XT4更尴尬，车主吐槽三个月亏5万。宝马这波掀桌子，直接把豪华车价格体系砸穿了。
X1的1.5T三缸机被吐槽“买标送车”，156马力加速9秒多，怠速抖动明显，保值率也低。但2.0T四缸版本真香！
204马力、300牛·米扭矩，零百加速7.7秒，推背感十足。匹配7速湿式双离合变速箱，换挡快油耗低，WLTC综合油耗仅7.6L，实测7.44L。
顶配M35Li更夸张，300马力5.6秒破百，但优惠后27万的价格，多数人觉得不如加钱上X3。毕竟家用车要的是实惠，不是赛道性能。
别看X1定位紧凑型SUV，轴距却长达2802mm，比奥迪Q3的2680mm、奔驰GLA的2729mm多出一截。
实测1.75米乘客后排腿部空间超两拳，轻松跷二郎腿。后备箱常规容积540L，后排放倒后扩展到1700L，婴儿车、露营装备随便塞。代价是座椅偏硬，长途腰酸，隔音也一般，但19万买宝马，这些缺点似乎能忍。
双肾格栅、勺形大灯，车头气势不输X5。半隐藏门把手降低风噪，19英寸轮毂撑起气场。但内饰塑料感重，中控台硬质材料多，车机反应慢，语音控制仅支持固定指令。
好在配置不抠门，全系7气囊、主动刹车、车道偏离预警；中配给哈曼卡顿音响和全景天窗。开出去客户多看一眼，便利店老板直言结账都更痛快。
小保养一次1200元，换刹车片3000元，比日系车贵一倍。95号汽油年均油费1.5万，而同级电车只要2000元。
三年保值率56%，比比亚迪宋PLUSDM-i的68%低一截。但想用18万成本换宝马标的社交价值，这笔账很多人愿意埋单。
新能源车逼宫太狠。特斯拉ModelY卖24万，比亚迪唐DM-i才19.98万，配置碾压X1。
宝马不降价只能看着库存积压，2024年1-8月销量同比暴跌24.69%。奔驰GLA、奥迪Q3也被迫跟降到20万左右，二线豪车更无路可退。
要品牌、要空间、要动力，19万的宝马X12.0T确实能打。但若要豪华质感、智能配置或省钱省心，同价位的比亚迪宋LDM-i标配城市NOA智驾，小米YU7支持800V超充，这些国产新势力才是真赢家。
宝马这波降价像一场豪赌，赌的是还有人愿意为车标买单。而消费者也在赌——用18万换一个蓝天白云标，到底值不值？答案就在每月5000多辆的销量里。
（注：全文数据及事件均来自公开报道，不构成购车建议。 买车需试驾，剁手要谨慎！ ）
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