罗马尼亚汽车垂类媒体《autoevolution》曾以相当戏剧性的标题抛出一个论断：“比亚迪是疯了吗？腾势Z9 GT在中国仅售3.9万美元，在欧洲却要价13.5万美元？”文章作者基于欧洲市场对亚洲品牌的“严苛论”和“价格战蔓延论”，直言不讳地预言这一高价战略注定失败。他甚至大胆预测，腾势Z9 GT的价格将在不到一年内回归理性——如果届时该品牌在欧洲还存在的话。
然而，市场数据给出了截然不同的答案。当2026年第一季度德国汽车市场的统计数字揭晓时，一个惊人的事实摆在了所有人面前：比亚迪在德国的新车注册量同比增长超过600%。更具体地说，2026年3月，比亚迪在德国的新车注册量达到3,438辆，同比增长327.1%。整个第一季度累计销量达到9,120到9,121辆车，同比增幅超过600%。凭借这一成绩，比亚迪不仅首次在德国市场超越了特斯拉，并且成功跻身当地所有汽车品牌销量排名的前20位。
预言与现实之间发生了剧烈的碰撞。问题随之而来：是预言完全错误，还是我们对“比亚迪战略”的理解从一开始就存在根本性偏差？
销量与市场份额始终是市场接受度的最直接证明，而比亚迪在欧洲的表现已经超出了许多观察者的预期。这种增长速度不仅体现在德国这一个市场，而是呈现出多点开花、快速渗透的态势。
在德国这个欧洲最大、最成熟的汽车市场，比亚迪的表现堪称破冰之作。2026年2月，比亚迪在整个欧盟地区的注册量同比激增185.3%，在德国注册量更是同比暴涨1550.3%。这意味着在短短几个月内，比亚迪已经从欧洲市场的边缘参与者，迅速崛起为一支不容忽视的力量。据德国联邦机动车运输管理局（KBA）数据显示，比亚迪2026年3月在德市场份额为1.2%。
当目光转向英国市场时，情况同样令人印象深刻。2026年3月，比亚迪在英国销售新车15,162辆，与MG、奇瑞等中国品牌共同构成了英国汽车市场的新势力。在整个2026年第一季度，英国新车市场累计销量61.49万辆，中国品牌在英国市场的占比从一年前的7.4%猛翻到15%。如果算上沃尔沃、路特斯等中资控股的老牌，每卖出五辆车就有一辆姓中。
这种增长趋势在欧洲其他主要市场同样可见。在西班牙，2026年3月比亚迪狂卖4,465辆新车，同比暴涨174.4%，刷新入市三年纪录。意大利市场更是以5,193辆的月销量，让比亚迪成为了意大利新能源汽车市场的重要参与者。从宏观视角看，比亚迪在整个泛欧洲市场的份额，已经从去年同期的0.7%大幅跃升至1.8%。
数据不会说谎。比亚迪在欧洲并非无人问津，而是呈现出一种爆发式的增长态势。这种“比亚迪速度”初步验证了其市场进入战略的有效性，也迫使人们重新审视当初那些看似合理的预言。
当初罗马尼亚媒体的预言之所以显得“有理有据”，很大程度上是因为将目光过分聚焦于单一车型——腾势Z9 GT。然而，当我们将视野扩大到比亚迪在欧洲的整个产品矩阵时，一个完全不同的战略图景便浮现出来。
比亚迪在欧洲实施的并非单纯的“高价战略”，而是一个分层级、差异化的产品组合拳。
在品牌标杆层，腾势Z9 GT确实采用了高举高打的策略。这款车型在2026年4月8日于巴黎歌剧院正式面向欧洲市场发布，提供纯电、插混两个版本，起售价格为11.5万欧元，折合人民币超90万元。作为比亚迪集团旗下的豪华新能源汽车品牌，腾势Z9 GT在欧洲被定位为与保时捷Taycan、奔驰EQS等传统豪华电动车同台竞技的选手。这个价格达到了国内售价的近三倍，确实令人咋舌。
但腾势Z9 GT的产品力支撑了这一高价定位。纯电版搭载前轴230kW+后双轴240kW的三电机布局，综合功率850kW（1156匹马力），零百加速仅2.7秒，最高时速270km/h，直接对标保时捷Taycan Turbo S。插混版则配备比亚迪第五代DM-i技术，WLTP综合续航达805公里。更重要的是，它搭载全球首创的1500kW闪充技术，可实现“充电5分钟，续航200km”，完美解决欧洲公共充电桩密度不足的问题。
然而，腾势Z9 GT仅仅是比亚迪欧洲产品金字塔的塔尖。其战略使命主要是拉升品牌形象，建立技术高端认知，而非追求短期销量。
真正的市场基石位于主流走量层。这里才是比亚迪在欧洲的销量支柱。以比亚迪海豹（Seal）为例，这款车型在欧洲市场的售价区间为4.490-5.099万欧元（约合人民币35.24-40.02万元），相比国内的18.98-27.98万元，价格差距并不像Z9 GT那样悬殊。海豹在欧洲直接对标的是大众、宝马等品牌的中型轿车，承担着开拓主流消费市场的重任。
类似的还有ATTO 3（对应国内的元PLUS）等车型，它们凭借出色的设计、可靠的品质和极具竞争力的价格，迅速成为了欧洲市场的“爆款”。这些车型击中了欧洲城市用户对于精品小型电动车的核心诉求：好开、好用、好看且不贵。
这种“组合拳”效应才是比亚迪欧洲战略的精髓所在。高价Z9 GT吸引了目光和讨论，为旗下更亲民的车型做了品牌背书，打破了欧洲消费者对中国品牌“廉价”的刻板印象。而海豹、ATTO 3等车型的稳定销售，则为整个欧洲业务提供了基本盘和现金流。标杆立形象，走量拓市场，两者协同作用，构成了比亚迪在欧洲市场的完整攻防体系。
当我们结合销量数据与产品策略，重新评估比亚迪的欧洲战略时，一个更加清晰、立体的画面呈现出来。
首先需要肯定的是，比亚迪欧洲战略的初步成效已经得到了市场验证。这种成功本质上是一种“品牌进入+产品铺开”初步阶段的成功。它证明了比亚迪多车型同步导入、差异化定价策略的可行性。2025年，比亚迪在欧洲市场累计销量为187,657辆，同比2024年的50,912辆增长268.6%，是所有汽车品牌里增速最快的。到2026年第一季度，比亚迪在欧洲卖出18.76万辆新能源车，相比上一年同期增长265%。
这种成功的背后有着清晰的战略逻辑。面对欧洲市场对亚洲品牌的传统审视，比亚迪选择以全面的产品线满足不同消费者需求，以标杆车型展示技术实力，以此化解市场偏见。与特斯拉“All in纯电”的单一聚焦不同，比亚迪从一开始就祭出了“纯电动车+插电式混合动力车”的双线产品布局。在欧洲幅员辽阔、各国基础设施、消费习惯、政策导向差异巨大的背景下，这种双线布局覆盖了从激进的纯电先锋到务实的实用主义者这一整个光谱的消费需求。
更关键的是，比亚迪通过清晰的品牌和产品分层，成功规避了将所有车型卷入低端价格战的陷阱。它选择用价值竞争——设计、技术、三电系统的综合实力——而非单纯的价格竞争来站稳脚跟。这一策略在面对欧盟的反补贴调查时显得尤为明智。2024年10月，欧盟在原有10%基础关税之上，对中国电动汽车加征为期五年的反补贴税，其中比亚迪的税率为17.0%。但中欧双方在2026年1月达成了“价格承诺”机制作为替代方案，中国出口商承诺不低于欧盟设定的最低价格，即可免于被加征额外关税。
然而，阶段性成功并不意味着未来一片坦途。比亚迪在欧洲面临的多重挑战才刚刚开始显现。
本土化深化是第一个关键挑战。虽然比亚迪匈牙利工厂已经正式投产，成为中国车企在欧洲的首个全资整车生产基地，但供应链的欧洲本土化建设仍然需要时间。售后服务网络的密度与质量、软件生态（特别是车机系统）对欧洲用户的深度适配，这些都不是一蹴而就的事情。有媒体记录到当地用户排队提车需要3个小时左右，这虽然反映了销售火爆，但也暴露了交付能力与服务体系的压力。
竞争加剧是另一个不容忽视的挑战。欧洲本土车企正在加速电动化转型，大众、宝马、奔驰等传统巨头的电动车型迭代速度正在加快。特斯拉虽然面临暂时的产销失衡问题，但其在欧洲的品牌影响力和产品力依然强劲。更值得关注的是，其他中国品牌如奇瑞、MG、零跑等也在加速进入欧洲市场，可能带来新的竞争态势。
政策与环境风险则是最大的不确定性因素。欧盟贸易政策的任何风吹草动都可能对比亚迪的欧洲业务造成影响。虽然目前已经达成了“价格承诺”机制，但欧盟内部仍在讨论将反补贴关税的范围扩大至自中国进口的混动车。此外，各国的新能源汽车补贴政策变化、宏观经济环境对汽车消费的影响，都是需要持续关注的风险点。
罗马尼亚媒体的预言与现实市场数据的对比，揭示了一个更深层的现实：汽车市场的竞争远比单一维度的价格分析复杂得多。比亚迪在欧洲的表现，已经超出了简单的“高价战略注定失败”的二元判断。
比亚迪凭借清晰的战略布局和过硬的产品力，在欧洲取得了超出预期的“闪电战”式初步成功。2026年第一季度海外累计销量达到319,751辆（约31.98万辆），同比增速约+50%+。但这种成功仅是长途竞赛的第一阶段。销量狂飙是“火”，它证明了比亚迪战略切入点的正确性、产品组合的有效性。
然而，品牌塑造的长期性、本土化运营的艰巨性以及未来必然加剧的竞争态势，则是比亚迪必须面对的“冰”。真正的考验不在于能否在欧洲市场站稳脚跟——这一点已经被数据证明——而在于如何将当前的销量优势转化为可持续的品牌优势和市场地位。
比亚迪的欧洲战略已经从“出海”阶段，向着“扎根”阶段迈进。2025年，比亚迪海外销量历史性地突破了100万辆大关，其新能源汽车的足迹已经遍布全球119个国家和地区。2026年，其海外销量目标定在了130万辆。这已经不是简单的“产品出口”，而是一场系统性的“全球落子”。
但欧洲市场的特殊性在于，这里不仅是全球汽车工业的发源地，也是豪华车标准的制定者。征服欧洲挑剔的消费者，意味着通过了豪华品牌的严格考试。腾势Z9 GT以11.5万欧元的价格切入欧洲市场，表面上看是价格的跃升，本质上则是品牌定位的重新定义。
未来，比亚迪需要思考的问题已经超越了“能否成功”。真正的问题在于：当销量增长曲线逐渐趋稳后，比亚迪如何构建在欧洲市场的长期竞争壁垒？如何在应对本土化挑战的同时，保持技术和产品的领先优势？又如何在复杂多变的贸易政策环境中，保持业务的稳定性和可持续性？
这些问题的答案，将决定比亚迪在欧洲这场“马拉松”的后程表现。而市场，正在用自己的方式给出最真实的回应。
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