那天开车经过小区门口那道又高又硬的减速带，车底冷不丁传出一声清脆的“咯噔”，那个动静听得我心里直发毛，就像是骨头错位了一样让人烦闷。
这辆车开了好几年，平时看着光鲜亮丽、内饰那软包材质还挺细腻的，谁能想到底盘下面藏着这么多猫腻。
很多车主一听到这个声音就慌了神，担心底盘坏了，在这事儿上真的不用太紧张吧？就跟人年纪大了关节响一样，并且只要你静下心来听听那声儿、感受一下车身的反馈的话，毛病出在哪里基本心里就有数了。
说实话，底盘异响八九不离十是橡胶部件惹的祸，在风吹日晒下还要跟着车轱辘受罪的老胶条自然会变得硬脆而开裂。
要是你经过小坑洼路面的时候，车底会传来说金属碰撞的“哐当”声，在声音上特别干脆的话，多半是摆臂胶套老化了。
摆臂是连接车轮和车身的桥梁，中间橡胶垫的作用就是起到缓冲效果，在长时间使用之后这层胶皮失去了弹性的时候，金属部分就直接接触在一起了，这样的声音还能好听吗？
这种情况其实不会耽误你开，但是也不能掉以轻心，在时间长了之后四轮定位如果出现偏差的话，则会造成轮胎磨损不均的情况发生。
想象一下，这就像是家里那个常年关不严的门轴一样，并不会影响到开门的功能。但是每次开关的时候都会发出刺耳的声音，在这里放任不管的话最后换下的零件会更加严重损坏了整个摆臂需要更换的是一个胶套而不是简单的替换
要是过减速带的时候，车身不但有声音还有晃动的感觉就像是坐在船上一样摇摆不停的话基本就是减震器彻底坏了。
减震器这零件就是汽车的避震装置，如果它漏油或者内部阀芯损坏了的话，则就变成了一个铁棍子一样无法过滤掉震动。
这声音是沉闷的“咚”声，和金属碰撞的声音不是同一个频道上发射出来的，在你把车停稳后用力按住车身上方的话，如果车子像弹簧床一样上下晃动不停，则说明减震器已经坏了。
这玩意儿一漏油就要成对更换，左右两边的回弹力度不一样了，在开起来的时候那叫一个别扭，就跟穿了一高一低鞋子走路一样长时间下来人也会歪斜、车也跑偏。
还有种情况容易让人摸不着头脑，那就是平衡杆球头松动或者是减震器顶胶老化。
球头坏了那声儿和胶套挺像，但是你打方向的时候会明显感觉到声音变大了，在那里好像有一个零件在跟方向盘闹别扭。
顶胶老化更直接，原地转动方向盘就能听到“咯吱”声，“听着就让人牙酸”，好像生锈的铰链在摩擦似的。
底盘的异响主要是正常的磨损造成的，并不需要一听有声音就认为车子要报废了，只要空出来时间去维修店把车升起之后让师傅用撬棍拨弄一下就可以看出哪里松动、哪儿裂开得很清楚现在修理费用也没有贵到离谱的程度早点发现早修省得损坏其他精密部件
平时用车的时候其实也有些讲究，减速带虽然说是为了安全考虑的设置，并不会真的要求大家以最快的速度通过它。
每次过坎儿的时候都是踩刹车减速，底盘那些橡胶件受到的冲击直接减掉一大半了，并比保养什么好用。
这就好比人跑步，你总是水泥地上硬跺脚的话膝盖肯定受不了的，在塑胶跑道上跑感觉就不同了。
多留个心眼，听听车子的反馈，在底盘真的出大问题之前就停下来检查一下比较好。毕竟车是用来用的，并不是用来收藏或者展示的好选择；你要对它的细心程度要高一些，在路上也不要给它制造麻烦吧？
全部评论 （0）