在国内小型车竞争越发白热化的2026年，一向低调的广汽本田终于扔出了一颗实在的“棋子”。新款飞度直接以约6万元的统一售价亮相，这可是它时隔三年的第一次换脸，不光外观有了明显变化，细节上的配置也做了针对性调整，明显是冲着在电动车的包围圈里再抢一波热度来的。
第一眼看上去，飞度这次的样子确实不一样了。之前那双很萌的椭圆形大灯没了，取而代之的是一条从左跑到右的直线型日间行车灯，中间被前脸造型串联起来，下面的灯组分成两边，上方梯形格栅也被放大。这样的设计很符合国内现在流行的那种硬朗风格，可也因此让不少老粉直皱眉，说那份“可爱劲”被冲淡了。我盯着车灯反射的光，觉得它冷硬的质感像极了冬天清晨的路面。
车身数据有些小调整，长宽高现在是4169×1694×1537mm，长度略长，但2530mm的轴距保持不变，所以它那种灵巧的感觉还在。颜色方面，新车给了三种很跳的选择：白色、黄色、蓝色，看着就是年轻人的菜。我路过展车时伸手摸了摸车门边沿，冰冰凉的触感让我觉得这颜色似乎更适合阳光下才出效果。
内饰这次正好解决了老款的痛点所有车型都标配了10.1寸大屏，中控系统既能用Apple CarPlay，也能用华为HiCar，连我这种不喜欢折腾的人都能轻松上手。车机反应很快，不再有那种等半天的烦躁，基础配置也没因为统一定价而缩水。座舱布局还是那个实用派风格，储物位置刚好能被日常用到，手套箱里放个文件袋还留着空间。这让我想起有一次送孩子参加活动，一堆零食和水全塞进副驾驶的储物槽也不显乱。
空间，依旧是飞度的王牌。2530mm的轴距保证了前后排都有富余的腿部和头部空间，坐进后排时我能明显感到那份“松快感”。座椅的包裹感让我在长途时也没怎么挪动腰。后备厢容量足够一次家庭采购，放几袋米、几桶油，再加两箱水果都没问题。甚至稍微放倒一下后排，就能轻松装下一辆折叠自行车。我闻到后备厢里新材料的淡淡味道，有点像新裁的布料。
动力方面，这次依然保留老朋友那台L15C型1.5L直列四缸发动机。虽然周围都在谈新能源，但它的耐用和省油口碑在老车主中根深蒂固。跑市区，油门反应柔顺不突兀，换挡平滑得让人容易忽略它的存在。我曾经试过把油门稍稍踩深，发动机的声音像温热的风一样传进耳朵，没有轰鸣，也没有闷响。维护起来也不用太操心，对很多不想频繁折腾的用户，这反而是个安心的点。
对比一下同级别的小型车，新款飞度的价格简直是挖到了一个低洼。6万的购车门槛，再加上燃油车的低维护成本，让它在新能源车面前依然有可说的优势。尤其对于预算有限、习惯燃油车那种直接反馈的驾驶者，这台车的吸引力就不只是数字了。我猜不少老飞度车主看到这个价格，心里都在盘算要不要换新。展会上，有人蹲在车侧细看轮毂上的纹理，若有所思地摸了摸下巴。
有一点让人不得不注意限量3000台的销售策略。这样的数量，即便在国内也很快会被抢完。所以对犹豫的消费者来说，时间可能比价格更紧迫。我有个邻居就是典型的优柔寡断型，估计等他想清楚时，可能车子已经被别人提走了。
总的来说，飞度这次是带着“亲民价格+配置增强”回归的。不过前脸争议依旧存在，动力没电动化，这对一部分人可能是减分项。但换个角度6万元、成熟动力总成、够用的空间，这些组合在一起，刚好卡准了务实消费者的软肋。尤其是那些只想解决城市代步、不想陷入新技术坑的人，这台飞度依旧是清单里的稳妥选择。
如果你正打算在今年换车，又盯着小型车这块市场，你会在外观的争议、动力的传统之间，更看重哪一部分？或者说，在价格和配置之间，什么才是让你决定下单的那一下？你自己的答案，可能才是这款飞度的真正试金石。
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