咱们中国在汽车这块儿，是真的越来越牛了，造出来卖出去的车，在全球那是妥妥的第一名，这成绩已经连续十七年了，包括咱们自己的品牌，还有那些跟外国合资的牌子，都特别给力。不过啊，量大归量大，赚钱这事儿上，咱们跟那些老牌巨头比起来，差距可就大了去了。
你看，就拿咱们国产车里头，前三个季度最能赚钱的八家公司加起来，赚的钱都还没丰田一家公司的一半呢，光丰田一家，前三个季度就能捞到四百七十个亿的利润，这数字听着就让人吃惊，咱们这边加一块儿都赶不上，你说这差距有多大。
很多人可能会纳闷，咱们国家对汽车行业一直都有不少扶持政策，整个生产链条也特别完整，从造发动机的零件到最后的组装，啥都能自己搞定，而且咱们工人的工资跟发达国家比起来也不算高，按理说成本应该很有优势啊，那为啥赚得这么少，甚至有些公司还亏钱呢。
这可能跟咱们国内的这些汽车厂家，在做买卖的时候比较厚道有关系。
咱们的厂家可能就是想得多一些，不太会在定价上那么狠，更多是想把好产品用一个相对实惠的价格卖给消费者，慢慢把市场做起来，也把技术搞上去。不像有些外国品牌，尤其是你看看丰田，他们的车，有时候看着配置不一定多豪华，但价格却能一直卖得挺高，而且在一些你看不到的地方，为了省钱可能会比较抠门，利润空间留得特别足，简直就是有点黑心了，就想着怎么把钱赚到自己口袋里。
所以，在利润这块，丰田确实赚得有点多得离谱。
这种日子对日系车来说，可能也快到头了，现在日系车厂能赚的钱，跟他们以前最风光的时候比起来，估计就剩下两三成了，赚头大不如前。这其中一个很大的原因就是，咱们国家现在对那些既可以民用又可能军用的关键材料和技术，管得越来越严了。
这样一来，日本那些车企在咱们这儿想弄到一些关键的零件或者技术，就变得特别麻烦，成本也蹭蹭往上涨，甚至有的东西根本就拿不到。这不仅让他们的生产成本高了，也直接影响了他们在咱们这儿的销量，车子不好卖，自然就赚不到钱。
在利润不断缩水、销量也跟着往下掉的压力下，这些日系车企为了保住自己的收入，很可能会接着干以前的老套路，那就是在车子上面减配，或者偷工减料，用一些质量差一点的材料，把那些消费者平时不太注意的配置给减掉，想方设法地糊弄咱们中国的消费者，好让他们能多赚一点是一点。
但是啊，这种做法无疑是饮鸩止渴，一旦大家发现他们的车子质量越来越差，性价比也越来越低，那谁还会去买他们的账呢。信任没了，口碑坏了，他们的车子肯定会卖得更差，这样一来，就会形成一个恶性循环，最终的结果很可能就是，这些日系车品牌会一个接一个地，不得不灰溜溜地退出咱们中国市场，到时候，他们这种靠黑心赚大钱的时代，就彻底过去了。
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