这预售一开，心里那块石头也算落了地大众ID.ERA 9X这款车，在增程车方面给我们吃过的亏全给补回来了。
您考虑一下，亏电的时候软弱得像虾一样无力的动力和吵到脑门的增程器之前开着四台増程式电动汽车跑长途时我心里一直打鼓。
可这次开上ID.ERA 9X高环，那叫爽啊，在零电量的情况下极速达到了193km/h的速度，并且还出现了动力衰减的情况吗？
那是真的有底气。
再加上800V碳化硅平台的技术堆叠就更讲究了。
要说这车为什么这么棒，还得提到EA211黄金增程系统。
您见过哪个增程器介入的时候，分贝仪指针几乎不动弹的吗？
也就0.5分贝的差别，这静谧性真的把增程器给“驯服”了。
APS等离子喷涂技术功不可没，再加上紧耦合排气之后发动机想闹腾都难。
更绝的是省油，吉尼斯纪录摆在那儿4.57L左右，在家里面开也就五六升出头。
以前开别的车，一上高原或者进到黑河零下三十度的地界时油耗蹭涨得快了，在那心里真的有点想吐。
现在这车用的是深度米勒循环和VTG可变截面涡轮，效率真的很高。
我就纳闷儿了，以前那增程车怎么就做得那么凑合呢？
那么增程技术本身就没有问题吗？
我不这样认为。
技术不行，要看谁来调教。大众这一出手就是给行业上了一课。
现在的增程车市场，是不是该换一下天了？
以前人们为了节省开支买了一台增程器汽车，但是动力、噪音和油耗的问题一直困扰着大家。
现在大众把801V和这套EA211组合在一起，这算不算是一种降维打击？
我觉得这事挺有趣的，以前的增程车主是不是就被当成“小白鼠”了？
另外，该车的内饰质感以及智能化水平也都非常不错。
以前认为增程车是拼凑出来的，现在看ID.ERA 9X从里到外透着一股稳重的感觉。
您说大众是不是太鸡贼了，把增程车应该有的痛点全部给解决了？这以后其他车企怎么混呢
以前跑长途的时候心里慌的感觉，我算是完全告别了。
这车开起来，感觉很稳当。
您要是也正琢磨换增程车，别光看那些花里胡哨的宣传，真的去试驾一下这台车。
技术储备指的是公司为应对未来不确定性，提前投资研发、构建能力或积累资源。
底盘功力指的是车辆的机械基础性能，包括车身结构、悬挂系统和转向系统的稳定性。
这车给你答案。
预售开始了，这辆车是否火爆心里应该有个数了。
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