提起肌肉车，大多数人都会毫不犹豫地想起那些经典车型——科迈罗、野马、挑战者、GTO、雪佛兰雪佛兰 SS。这些车型定义了一个时代，至今仍主导着怀旧市场。然而，在这些大牌车型的阴影下，却潜藏着一些被严重低估的肌肉车。它们要么在错误的时机问世，要么被其他车型所掩盖，又或者干脆被误解了。这些被遗忘的猛兽拥有强大的性能、气场，甚至在某些情况下，还有着赛车血统，但历史却从未给予它们应有的重视。让我们来聚焦肌肉车文化中那些被忽视的一面。
AMC AMX（1968–1970）
AMX是美国汽车公司进军肌肉车领域的尝试，而且它确实颇具天赋。短轴距、双座配置以及390 V8发动机的选配，使其性能数据堪比顶级车型。问题在于AMC缺乏底特律三巨头那样的营销实力，买家对这款奇特的车型一无所知。如今，它已成为备受追捧的车型，但在当时，它却被视为局外人，而它本应与野马和科迈罗并驾齐驱。
水星美洲狮消除者（1969–1970）
Mustang 的“老大哥”Cougar 本意是一辆豪华小马车，但在 Eliminator 版车型上，它却拥有了真正的火力。你可以为它选配 428 Cobra Jet 套件，它不仅外观时尚，还能与肌肉车相媲美。问题在于它的形象。水星的市场营销更倾向于舒适性和精致性，这让肌肉车的铁杆粉丝们对它敬而远之。不过，如果你试驾过，你就会知道它确实有实力。
庞蒂亚克文图拉（1971–1977）
庞蒂亚克的Ventura本质上是一款标配版的雪佛兰Nova，但庞蒂亚克在其肌肉车的魅力中融入了GTO的元素。轻巧、紧凑，并可选配V8发动机，它就像一款潜伏者，等待着惊喜的到来。可惜的是，由于GTO抢走了所有的风头，Ventura几乎被人们忽视，无论当时还是现在。它就像那种停在高中停车场上，配着镀铬装饰条的车，你会心想：“这车比人们想象的还要酷。”
道奇Charger 500（1969年）
在推出惊艳的Daytona之前，道奇曾对Charger 500进行过实验，将车头和后窗设计得更平滑，以提高其在纳斯卡赛道上的速度。这在60年代末的空气动力学之争中迈出了重要的一步，但它的光芒却完全被Daytona和普利茅斯Superbird所掩盖。如今收藏家们追逐着它们，但在当时，Charger 500感觉像是一个尴尬的中间型号。作为促成两款最著名的飞翼战士诞生的试验台，它理应得到更多的尊重。
福特都灵GT（1968–1971）
都灵GT是福特推出的一款时尚、强劲的Mustang替代车型，它拥有与429 Cobra Jet类似的大缸体动力，甚至在纳斯卡赛事中也声名鹊起。理论上，它具备肌肉车所需的一切，但却未能达到文化层面的“最佳状态”。或许是因为它缺乏Mustang的青春魅力，或是Chevelle的原始魅力，但都灵GT仍然是当时最被低估的肌肉车之一。
雪佛兰拉古纳S-3（1974–1976年）
拉古纳 S-3 诞生于肌肉车最黑暗的时期，当时排放法规和高昂的保险费率扼杀了肌肉车的动力。买家并不认为它是一辆真正的高性能跑车，但纳斯卡赛车手却视其为真正的高性能跑车。它的空气动力学车身赋予了它在赛道上真正的优势，并在其他肌肉车苦苦挣扎时赢得了比赛。然而，对于普通驾驶者来说，它看起来就像一辆带有倾斜车头的时髦迈锐宝。它在当时并不被重视，但它的重要性远超人们的想象。
普利茅斯Road Runner 383（1968–1971）
Hemi Road Runner 荣光四起，但对于日常驾驶爱好者来说，最受青睐的车型是 383 版。它价格实惠、性能可靠，而且速度依然迅猛，为蓝领买家提供了一张肌肉车俱乐部的入场券。它不像其他老款车型那样在直线加速赛中称霸，但却带来了乐趣，而且价格实惠。速度与性价比的平衡使其成为那个时代最被低估的选择之一。
别克GSX（1970–1972年）
如果扭矩是武器，别克 GSX 绝对是核弹头。凭借其 455 Stage 1 发动机，GSX 几乎可以碾压任何对手。问题在于别克的声誉。人们把它看作是医生或律师的座驾，而不是肌肉车。GSX 就像披着奢华外衣的狼，虽然如今收藏家们对它敬佩不已，但它从未获得与 Chevelle SS 或 Charger R/T 相媲美的名声。
奥兹莫比尔442 W-30（1968–1971）
奥兹莫比尔 442 本身就拥有肌肉感，尤其是在 W-30 套件的加持下，它配备了更强劲的凸轮轴、实用的进气口和流畅的排气歧管。它是性能最均衡的肌肉车之一，兼具速度与优雅。然而，当人们滔滔不绝地列举奥兹莫比尔的伟大车型时，它却常常被忽略。奥兹莫比尔“中庸”的品牌形象对它不利，但 W-30 却与任何 GTO 或超级跑车一样，拥有不俗的实力。
克莱斯勒300赫斯特（1970年）
克莱斯勒和赫斯特联手打造了一款特别的车型，300 Hurst 就是其成果。它的引擎盖下有着巨大的440英寸排气管，大胆的玻璃纤维引擎盖搭配进气口，白金色的喷漆让它看起来格外引人注目。但问题在于，它笨重、价格昂贵，而且目标客户群是那些不确定自己想要的是豪华还是肌肉车的买家。这款车只生产了少量，虽然现在它已经成为一件收藏级的奇葩，但它本应被誉为克莱斯勒大胆的肌肉车实验。
AMC叛逆机器（1970）
AMC 再次加大了对肌肉车的投入，推出了 Rebel Machine，车身涂装狂野不羁，采用红、白、蓝三色，搭载 390 V8 发动机。它声音响亮，充满爱国情怀，速度也相当快，但 AMC 的弱势地位再次让它被边缘化。忠于“三巨头”的买家们对它视而不见，等到人们意识到它的魅力时，肌肉车时代已经走到了尽头。如今，它已成为任何车展上最酷的话题之一。
庞蒂亚克Can Am（1977年）
Can Am是庞蒂亚克试图重振70年代末高性能跑车市场的尝试。它基于勒芒耐力赛打造，搭载400 V8发动机，拥有性能十足的造型和强劲的动力。可惜的是，糟糕的生产计划和零部件短缺几乎让它立刻夭折。它原本有望将庞蒂亚克的“肌肉车”之火带入下一个十年，但仅仅一年后就销声匿迹了。
福特 Maverick Grabber（1970–1977）
Maverick原本定位是一款廉价紧凑型车，但Grabber版却拥有运动感十足的外观，并可选装V8发动机。它拥有成为福特另类肌肉车的潜力，但其销量一直不如Mustang或Torino。车迷们往往将其视为廉价车型，但Grabber版的外观和性能可能会让你惊喜不已。
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