停车场里那台大家伙把我的视线给死定了，车身线条就像一记劈开夜空的闪电一样，在五米二五一厘米的基础上再加三毫米轴距的话，那么在路上绝对可以赚足回头率。
我围着大汉纯电轿车转了好几圈，车漆在阳光下闪着细腻的光泽，内饰中的NAPPA真皮摸起来非常光滑顺滑就像婴儿的脸颊一样柔软舒适，在坐进前排双零重力座椅的时候整个人都被包裹住那一刻腰椎间盘都开始感到轻松惬意了
帝瓦雷的三十一个扬声器还没有打开，单看金属质感的网罩就感觉脑门上撞到了高级感。
这台车在10月3日就正式进入市场了，价格和牌子一出来我就被吓到了。两万三千五百九到二十七万一五一十一的价格区间里塞满了那些动辄三四十万元的豪华行政轿车已经被挤得满地打滚了。
底盘硬件堆得让人直犯嘀咕，全系标配的云辇A双腔空气悬架加上后轮转向把这么个庞然大物的转弯半径硬生生压缩到了四米九五开起来灵活得很像一个紧凑型两厢车。
我特意把车开到地库试了下掉头，一把方向就能利落地画完，并没有出现大船笨重的情况。
一百零二点三度电的第二代刀片电池把续航推到了千公里以上，纯电动汽车大型轿车能跑这么远确实突破了我的想象。
充电速度很快，闪充技术可以在九分钟内将电量从10%提升到97%，即使在零下三十度的极端天气里也不会多花三倍的时间，在两万座快 charging 站建成之后长途旅行也不用担心因为电力问题而惊慌失措了。
二十四万到二十七十万之间就已经有很多高手了，岚图追光的起价为二十五万元，在尺寸和续航方面与这台大车相比就显得稍逊一筹。
蔚来ET7、奔驰EQE搬出来看看，价格高出很多不说，在配置单上也没有占到便宜。
极氪零一和小米SU7虽然起售价比较亲民，但是体量感还是没有达到D+级的标准。
大汉就是用B+级的价格去降维收割D+,把豪华车的配置当成标配，这样的做法让同级别对手都气得咬牙。
配置单上来看，我个人觉得二十四万九千一百元的后驱激光雷达尊享型最值得买。
空气悬架、后轮转向、超千公里续航以及全套智驾系统，都齐了。
多掏两万块买旗舰型能换来后排的冰箱彩电和电动腿托，至于那个零百加速二点九秒四驱版本续航反而缩水到八百八十公里对于普通人来说纯属性已经过剩了。
这台车用绝对的物理尺寸和底盘硬件，在二十五万级市场扎下了根，稳态月销量突破五八千几乎没有悬念。
国产新能源车用近乎疯狂的堆料方式，把传统豪华汽车遮羞布一层层撕掉。
老牌车企依靠几十年的品牌信仰维持高昂溢价的时候，实实在在的硬件以及看得见的技术进步却毫不留情地拍在了消费者身上。
绝对参数带来的降维打击，在短时间内确实吸引了大批追求极致性价比的用户，但是要真正地在那些根深蒂固商务场合站住脚，并不是一蹴而就的事情。
