过去一年，中国摩托车出口创下历史新高。全年整车出口量达到1101.63万辆，同比增长26.72%。其中，三轮摩托车出口51.49万辆，同比增长23.56%，占三轮摩托车总销量的20.16%。【注：北方人形象地称呼三轮摩托车为“三蹦子”，是因为在行驶过程中，其发动机会发出巨大的“嘣嘣嘣”声响】
国产“三蹦子”可载人、拉货，操作简单，适合多种地形，凭借实惠的价格、便捷的性能走红海外，赢得众多外国消费者的青睐。在海外社交平台上的热度持续攀升，标志性的“倒车，请注意”提示音，有了多语言版本。2024年11月，“三蹦子”在意大利米兰两轮车展上大放异彩，许多老外排队试驾，引发广泛关注。
中国三轮摩托车出口量TOP10企业合计出口49.82万辆，占比达到96.75%。整体来看，呈现“重庆摩帮”和“广东摩帮”分庭抗礼的局面。唯一的例外是排在第五位的龙嘉，这家企业成立于1998年，旗下产品覆盖50cc到650cc，横跨摩托车、踏板车、三轮车三大领域，远销欧、美、亚、非、澳六大洲，销售网络遍布70多个国家和地区。去年三轮摩托车产量44135辆；销量达到44380辆，同比减少20.19%，全部用于出口。
前十名有四家广东企业，分别是排名第三的广州大运、第四的星际机车、第六的五羊-本田、第七的广州豪进。成立于1992年的五本，是由广汽集团、本田技研工业株式会社和本田中国共同投资组建。国内市场看到的都是鸷道CB190SS（排量175ml）、NX125（排量125ml）、CB190R暴风眼（排量175ml）、SCR110佳御（排量110ml）等两轮摩托车，很多人可能不知道五羊-本田还生产三轮摩托车，因为全部用于出口。
成立于04年的广州大运，总部位于花都区，主要研发、生产和销售40多种型号，200多个品种的“大运”牌、“风驰”牌摩托车以及多个系列的发动机产品，拥有6条国内先进的悬挂式摩托车生产线、4条成车包装流水线、4条发动机生产线，具有年产150万辆整车和200万台发动机的生产能力，产品远销亚洲、非洲、欧洲、美洲等100多个国家和地区。
大运旗下有燃油三轮车运力款DY200ZH-18F、鸿运四代DY150ZH-16F，电动三轮车四球三开款DY1000DZH-31B等，去年销量达到14.45万辆，同比减少8.03%，其中六成用于出口。
重庆被誉为“中国摩都”，拥有摩托车整车生产企业40多家，规上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。去年摩托车出口量502.7万辆、金额204.5亿元，同比分别增长22%、25.9%，均位居全国第三。
重庆企业占据“半壁江山”，宗申集团蝉联第一，去年出口12.8万辆，占其总销量的12.98%。隆鑫机车紧随其后，三轮摩托车出口10.5万辆。万虎工业、光宇摩托、望江摩托排名8-10位。
公开资料显示：宗申集团始创于1982年，在重庆、广东、江苏、河北、天津、越南、泰国、墨西哥等地设有制造基地，产品出口180多个国家和地区。摩托车发动机、通机、新能源三轮摩托车产销量位居行业前列。
值得期待的是，去年12月，宗申正式接手隆鑫，这标志着全国最大摩托车集团正式诞生。双方在资源配置、技术研发等方面都会迎来新的优化，有助于进一步提升产品竞争力。
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