豪华车的价格战打得正酣，沃尔沃这一记"官降10万"的重拳，直接把中产阶层的虚荣心打出了原形。看着那些标榜"北欧豪华"的广告语，再看看经销商门前冷清的车位，这哪里是什么品牌战略调整，分明是一场针对中产阶级钱包的精准收割。
当宝马5系的终端价跌破30万，当奔驰E级不得不放下身段，这些曾经高高在上的豪华品牌突然变得平易近人。可这份"亲民"背后藏着多少算计？定个虚高的指导价，再玩命打折促销，这套把戏玩了这么多年，消费者早该看透了。最可笑的是沃尔沃S90，上市就官降10万，表面看是诚意满满，实际上不过是把暗降变成了明降，把经销商的让利变成了厂家的噱头。
那些冲着"北欧豪华"去买沃尔沃的消费者，有几个知道这车用的是前驱平台？又有几个在乎它全系没有四驱？大家买的不过是一个标，一个能让邻居多看两眼的车标。现在连这个标都开始贬值了，从40万降到30万，下一步是不是要降到20万？到时候开沃尔沃的和开大众的停在一起，谁还能分得清谁是"豪华车主"？
更讽刺的是，这些豪华品牌一边降价求生存，一边还要在广告里吹嘘"总裁级待遇"。5米长的车身、水晶档把、哈曼卡顿音响，这些配置堆砌出来的不是豪华，而是焦虑。中产阶级的焦虑，怕被人看不起的焦虑，怕跟不上潮流的焦虑。车企们太懂这种心理了，所以他们敢定高价，也敢大降价，反正总有人会为虚荣心买单。
看看4S店的销售话术就知道了："哥，这车原价40多万，现在30万就能开走，多划算啊！"他们不会告诉你，这车可能明年就降到25万；也不会提醒你，二手市场的保值率会跌得多难看。在这场豪车价格混战中，真正吃亏的永远是最后一波接盘的消费者。
当豪华品牌开始用性价比当卖点，当"北欧豪华"要向"价格实惠"低头，这个市场就已经病得不轻了。与其纠结该花30万买沃尔沃还是加5万上宝马，不如想想我们到底需要什么样的车。是需要一个装点门面的工具，还是一台真正适合自己的座驾？毕竟，再豪华的车标也贴不出一张体面的人生。
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