摩托车基地项目签约
听说7月8号有条消息，中机中联和重庆张雪机车工业有限公司在7月6号搞了个签约仪式，签的是年产50万辆摩托车的研发生产基地项目的设计合同。这个项目就在重庆两江新区，不仅考虑了大规模生产，还注重智能化制造和高端品牌的展示，整个生产工艺也预留了未来十年产品升级的空间。
产量目标过大引质疑
刚突破一万台的产量，就想着干到五十万台，这步子是不是有点大啊？
就在和设计院签约前几天，张雪还在社交平台上晒出消息，说他们公司6月份的产量已经突破了一万台，还给全体员工多发了半个月的工资作为奖励。从一个月生产一万多台，一下子要达到一年五六十万台，中间差距足足有40多倍。不过仔细看看，这事儿其实也挺有逻辑的——今年3月，张雪机车在WSBK顶级赛事里拿了冠军，之后订单就像坐了火箭一样猛涨，光是4月份的海外订单，就顶得上以前一年的量。到了6月份，公司还一口气花了4848万，在两江新区买了地。赛场夺冠、订单暴增、拿地扩产、签约设计院——这四步走得很利索，一气呵成。
央企背景设计院
合作方中机中联是什么来头啊？
说白了，他们就是一家央企背景的设计院，属于国机集团旗下的企业。这个集团可不是一般的企业，实力非常强。中机中联在汽车和摩托车制造产业园的设计和落地方面，可是有丰富经验的。
而且，他们公司董事长赵永勃还说了，这次要专门组建一个跨领域的专家团队，准备给咱们量身打造一个“行业领先的现代化智造园区”。听起来挺靠谱的，对吧？
草根逆袭，品牌崛起
张雪这人，简直就是个草根逆袭的典型例子。他14岁就进了一个摩托车修理铺当学徒，19岁还追着电视台的车，死皮赖脸地求上镜，26岁的时候揣着2万块钱一个人跑到重庆闯荡。到了2024年，他从凯越机车辞职，用自己的名字搞了个新品牌。2025年，他的首款产品500RR上市，一年卖了2.1万辆。到了2026年3月，他还拿下了WSBK的冠军，这是中国摩托车品牌第一次在国际顶级赛事里打败杜卡迪、雅马哈这些大牌。
从零开始做到月产破万，张雪只用了一年多的时间，靠的就是他在赛道上夺冠带来的品牌影响力和订单暴涨。但现在他要实现年产50万辆的目标，这就意味着产能得扩大40多倍。从“小作坊”变成规模化、智能化生产，可不是光盖个厂那么简单。供应链管理、质量控制、销售渠道，每一环都是新的挑战。不过好在重庆有全国最完整的摩托车产业链，2025年重庆的摩托车产量就达到了785.7万辆，排在全国城市的第一位。有基础、有订单、还有央企支持，张雪这一步，确实踩在了中国摩托车产业从“规模优势”向“技术品牌优势”转型的节拍上。
