9.78万元起把8295座舱芯片和激光雷达拿下，还能跑到605公里，这一出手把十万级纯电的天花板掀开个口子。
12月19日，零跑Lafa5全国交付开场，首站在郑州。
冬风有点硬，现场却热乎得很，贯穿式尾灯一亮，人群里冒出一阵“哇”，像夜里有人点了把火。
小李挤在人堆里，心里那根弦“嘣”地一声，预算刚好卡在十来万，他盯着车前那三段式LED日行灯，心底冒出一句话：这价儿，中不中？
老王站在旁边，手插在棉衣兜里，一副见多识广的样子。
他不爱花里胡哨，讲究耐用实在，打心眼里看重能跑、能装、好养。
看着车身线条和车尾的扩散器，他心里也不免咂摸：两厢身材，还这么有劲儿，挺会整。
销售顾问笑着走来，语气不急不缓，像一壶刚好到火候的茶，说这车总共5款，官方定价9.78到12.18万元，定位纯电两厢紧凑型轿车，基于LEAP 3.5架构B平台。
全国交付已经启，郑州是第一棒。
一句一句往外落，信息清清楚楚，听起来有谱。
小李抬眼就问，后驱是真的后驱？
顾问点点头，说全系后轮驱动。
入门版电机132千瓦，百公里加速8.7秒。
其它版本160千瓦，百公里6.4秒和6.5秒。
老王眨了眨眼睛，心里犯嘀咕：这价位，要跑得过瘾还后驱，平常可不常见。
顾问又补上一句，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，中欧团队联合调校，前后50比50轴荷比，走烂路更稳当，转弯更跟脚。
老王“嗯”了一声，心里那道门好像开了条缝。
说到续航，小李摸着车门沿的冰凉，问能跑多远。
顾问说两个电池选项，56.2千瓦时，对应CLTC续航515公里；67.1千瓦时，对应CLTC续航605公里。
这组数字像锤子一样，往心里敲。
小李嘴角有点撇，忍不住笑：打工人的快乐来得太直接。
老王说，冬天温度低，表上的数字会打点折吧。
顾问点头，讲实话不拐弯，现场没吹什么牛。
不过平台和电池管理做了功夫，日常通勤靠得住，长途要看路况和气温，还是得实际体验。
围着车走一圈，家族式前脸稳住了气场。
那三段式LED日行灯像眉眼带锋，亮起来认得快。
车身尺寸张口就能背：长4430、宽1880、高1520毫米，轴距2735毫米。
身段不大不小，城市里穿行有灵活度。
无框车门把仪式感安排得妥当，隐藏式车门把手像把薄刃藏在袖子里，顺眼又顺手。
车尾层次感明显，贯穿式尾灯点亮像有人用毛笔走了一道直线。
顶上的扰流板跟后包围的扩散器把运动那股子劲儿攥紧了。
Max版还给了智驾小蓝灯，像一枚徽章，远远看过去有股“我很聪明”的味道。
车色也没偷懒，电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑摆在卡片上。
小李看上一眼电掣黄，心想这颜色走在路上比精神，老王看星河银，觉得稳重耐看。
顾问笑着说，各有各的气场，挑得顺眼就是对。
说到装载，电动尾门一按就开，后备厢原生435升，座椅一放倒能扩展到1400升。
周末露营，帐篷锅具带上，后排一倒，像仓库开门，啥都能装进去。
坐进车厢，三种内饰配色让眼睛有选择。
米色配驰影灰明亮，黑色配速域紫稳重，竞速灰更偏运动。
竞速灰还给了仿麂皮超纤维和Nappa真皮的组合，手指一摸就懂那种温柔。
前排看着简洁有精神，8.8英寸全液晶仪表跟14.6英寸中控屏搭配得顺溜，信息一目了然。
心脏还是那颗骁龙8295P座舱芯片，反应像醒着的小脑袋瓜，导航语音娱乐都干脆利落。
小李听到这颗芯片，心里有种踏实，眼神里冒出点少年气。
老王看看屏幕，说这玩意儿讲究稳定耐用，用起来别掉链子。
顾问回应得平静，现场体验可以试试，流畅度有底气。
聊到智能，激光雷达这件事很显眼。
顾问说明确，车上支持激光雷达，智驾能力要看具体版本开通范围；Max版有智驾小蓝灯作为标识。
小李听进去了，心里有点按捺不住，觉得这波“高配下放”挺会搞。
老王问传感器数量和功能边界有没有具体说法。
顾问摊开手，今天发布的信息就到这，细节得看后续官方更新。
现场有人点点头，有人拿手机记下待确认的点，理性与热情挨在一起，气氛不虚。
车外一阵风，像提醒大家别忘了路面和底盘的关系。
后驱带来的跟脚感在曲线道路里最能发挥，入弯松而不散，出弯把劲儿捏住。
多连杆后悬过滤碎石路的脾气，韧性和稳定都还行。
有人把这套调校比作太极里的那一口劲，轻不飘，重不拙，拿捏住中正平衡。
中欧团队联合调校这一句，让不少人脑子里浮出跨文化合作的画面，毕竟中国纯电一路走来，从补能基础到智能座舱，近几年往前跨得快，供应链和体系能力都越来越成熟，十万级市场的“卷”成了公开课。
车身外观细节没落下。
三段式日行灯是家族记忆点，贯穿尾灯是后脸签名，整体语言统一。
无框车门有点小情绪，日常用起来更讲究边条和密封的品质，这种隐性功夫普通人摸不着，得靠车企把关。
隐藏门把手不仅为了美观，也为了风阻表现，风阻系数没公布，场面里反倒有种欲言又止的笼罩，懂车的人心里记一本账，等后面数据出来再对照。
颜色命名也有点讲究，电掣黄像闪电，星夜蓝像夜空，摩根粉给了一点年轻的甜味，风驰灰和金属黑压得住场子，星河银则显得柔和。
对话又接上来。
小李问这空间放个折叠自行车够不够。
顾问笑，说后备厢一开就是个“小仓库”，配电动尾门，按键一触就起，装卸方便。
老王试了试尾门的开合速度，点点头，说这玩意儿在小区里用，手里拿菜拿米拿面，也不嫌麻烦。
小李又问，屏幕反光厉害不厉害。
顾问引他到驾驶位，调亮度和角度，现场看个感觉，小李觉得眼睛不累。
这时候旁边有人说了句河南话：这车，中！
不多不少，二斤八两刚打平。
走到车侧，顾问把动力版本讲得清楚。
132千瓦那版更注重经济性，通勤够用；160千瓦那版提神醒脑，脚下一踩反应快，6点多的加速时间对城市路况也很友好。
人群里有人问，两厢车身是不是更好停车。
回答是肯定，长度控制在4430毫米，车位紧张的地方也好处理。
轴距2735毫米又给了后排腿部空间，兼顾乘坐和灵活，不用权衡得太辛苦。
聊到版本选择，顾问给了朴素的路径：先看里程半径，再看动力偏好，最后选颜色和内饰。
通勤为主的用户拿515公里版本省心一点，周末远行多的用户抱住605公里版本更多安心。
喜欢运动气质的，竞速灰内饰配仿麂皮和Nappa，手感和观感都有味道。
有人提出一个问题，充电速度现场有没有数据。
顾问如实说，这次信息里没展开到补能速度和体系建设，后面等官方发布更具体的参数和网络支持状况。
人群里冒出一丝小小遗憾，转身又看一眼车尾灯，情绪被“颜值”和配置拉了回来。
把注意力拉到智能座舱，8295P这颗芯片让互动更像和一个反应灵敏的朋友聊天。
语音指令识别更准，导航更从容，娱乐响应更干脆。
有人开玩笑，说它像家里那位“懂事的小孩”，不吭不哈把事办了。
笑声里带着轻松，气氛不紧绷。
激光雷达的存在让人对智驾能力有了期待，Max版的小蓝灯像把小小的旗子，告诉路人这台车有点本事。
具体功能开通范围和使用场景，大家心里都知道，得看政策和版本配置，一步一步来。
信息点继续落地。
新车会在2026年二季度推出并交付Lafa5 Ultra，外观会做运动化升级。
有人在旁边小声咂摸，运动套件可能更凶一点，车姿态更紧致一些。
顾问保持克制，说公开的信息就是这句，更多细节等到时发布。
人群又拍了几张照片，在心里标注“关注”，像在日历上点了一个未来的坐标。
细节回看，车内屏幕的布局一左一中，视觉集中不散乱，驾驶者视线转移不费力。
空调出风口和按键区保持简洁，减少多余的视觉负担。
内饰的三种配色思路对不同人群都照顾到了，年轻的、沉稳的、爱动的，挑起来不累。
工艺方面，仿麂皮的质感和Nappa的触感各有各的风格，这些东西看不出寿命，只能靠时间去验证。
有人把手掌在方向盘上拍了拍，心里冒出一句“嗯，握着顺手”。
故事里的人物逐渐有了决定。
小李在心里打算盘，觉得605公里更合胃口，预算刚好能卡进12万出头的那档，心跳频率有点快。
老王站在旁边，嘴里嘀咕一句河南话：这价儿，算合适，试试也无妨。
顾问递上试驾预约，过程干净利落。
现场的灯光照在车身颜色上，电掣黄真的像闪电扫过，风驰灰稳稳地站着，星夜蓝安静地冒光，摩根粉在冷风里显得温暖，星河银柔和，金属黑沉着。
有人把这场面比作一出新年戏，锣鼓点敲到十万级智能与长续航的拐点上。
这几年，纯电车越来越会说话，座舱不再只是屏幕堆料，芯片和交互变成主角；底盘不再是被忽略的一角，后驱和多连杆在十万级出现，像把武术里的功夫带进平价课堂。
市场的热闹是一回事，车的诚意是另一回事。
零跑Lafa5把“8295芯片、激光雷达、后驱、多连杆、605公里”的一串关键字拎到9.78万元这条价线上，像把算盘珠子拨到一条新轨上，购车的公式被重新写了一遍。
现场结束得不算晚，人群散去，郑州的夜越发清清亮亮。
小李把试驾预约存进手机，心里有个小小的问号在发亮：这台车是不是刚好对上他的生活半径。
老王走在前面，鞋底在地上碾出几声轻响，心里也有了一点期待：家里的日常出行会不会更省心。
顾问目送两人离开，心里安稳，像在绷紧和放松之间找到一条平衡线。
古语有云，良马不在鞍，好车也不止参数。
可把关键参数摆上桌，人心总要动一动。
全国交付已经开场，郑州是第一棒，故事刚起头，后续还得看每一位走进车门的人怎么写下自己的那一页。
有人站在门口，望着那抹小蓝灯，心里问了一句：这波，值不值？
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