说起现在国内的摩托车市场，那可真是越来越热闹了，尤其是对于刚想入门，手里预算又不算太多的朋友来说，选车的范围比前几年大了不少。
在这些选择里，本田的190系列车型，像什么CBF190R、190TR，很多人都特别熟悉。
这个系列的摩托车，就像是咱们生活里那种踏实肯干的老伙计，虽然技术上听起来不算最新潮，但胜在可靠耐用，这么多年下来，口碑一直不错。
不过，很多车友聊起来，总觉得这个成熟的190大家族里，好像还缺点什么。
缺的，正是一台能让普通工薪阶层也能轻松拥有的，样子帅气、价格亲民的巡航太子车。
这个想法不是空穴来风。
咱们先来看看这台190发动机，不少懂车的人会说，它是个风冷、两气门的机器，跟现在市面上那些动不动就水冷、四气门的发动机比，技术上确实显得有些年头了。
这话不假，但咱们得看这车是卖给谁的。
对于绝大多数新手骑手，或者只是想买个车日常代步、周末兜兜风的人来说，他们最关心的是什么？
不是零百加速快了几秒，也不是极限过弯能压多低，而是这车省不省心、耐不耐用、后期养护便不便宜。
这恰恰是本田190平台的强项。
这台发动机在国内市场上卖了这么多年，装在各种车型上，总销量是个天文数字，这意味着它的稳定性和可靠性是经过了最严苛的市场检验的。
配件好找，维修方便，油耗也不高，对于预算有限的消费者来说，这些实实在在的优点，远比纸面上那些花哨的技术参数来得重要。
最近新出的那款复古街车190TR，定价一万三不到，卖得就相当火，这就证明了，只要产品定位准、价格合适，这台“老”发动机依然有很强的市场号召力。
那么，为什么说本田特别需要一台190巡航车呢？
咱们来看看本田自家的产品线。
有人会说，本田不是有巡航车吗？
CM300不就是吗？
没错，CM300确实是一台很成功的车，随着市场竞争加剧，它的价格也一降再降，现在已经到了两万多的区间。
这个价格对很多人来说，吸引力确实大了不少。
但问题在于，这个“两万多”对于真正的入门级市场来说，门槛还是有点高。
咱们来算一笔细账：车价两万七八，你还得加上两千多的购置税，再买个保险、办个牌照，全部弄好落地，轻轻松松就超过三万块了。
这个价格，对于一个最初购车预算只有一万五左右的新手来说，是需要狠狠咬牙，甚至超出了承受范围的。
这就形成了一个市场空当：在本田自家的产品里，一万五这个价位，你想买台巡航车，是没有选择的。
而且，咱们得理解喜欢巡航车这群人的心态。
很多人选择巡航车，并不是为了追求速度和操控的极限，他们更看重的是一种骑行姿态和生活方式。
那种悠闲自在、不急不躁的感觉，才是巡航车的灵魂。
日常在市区里通勤，或者周末去郊区的咖啡馆坐坐，大部分时间车速都保持在每小时80公里以下。
在这种使用场景里，CM300那台发动机的性能其实是有些过剩的。
而190发动机提供的动力，对于这样的骑行需求来说，可以说是刚刚好，完全够用。
既然用不上那么强的性能，为什么还要多花那一万多块钱呢？
对于讲究实惠的消费者来说，这笔账其实算得很清楚。
他们需要的是一台看起来够酷、骑起来够轻松、价格也足够友好的车，而不是一台性能小钢炮。
说到外观，这正是大家对本田推出190巡航车抱有巨大期待的关键原因。
巡航车这种车型，颜值几乎就是它最重要的产品力。
一辆巡航车如果样子不好看，那基本上就失败了一大半。
而本田在复古车和巡航车的设计方面，那可是有着几十年的深厚功底和全球顶尖的设计水准。
从经典的“马格纳”到现在的“Rebel”系列，本田太知道怎么去拿捏那种复古又现代的美感了。
如果本田真的愿意用心去设计一款190巡航车，以它的设计能力，完全可以做出那种虽然排量不大，但气场十足，“看起来很贵”的效果。
一个低矮的坐姿，舒展的车把，一个经典的水滴形油箱，配上饱满的轮胎和恰到好处的细节，只要设计上能达到本田应有的水准，很多人可能第一眼看到就会被吸引，至于那颗发动机是风冷还是水冷，可能就没那么重要了。
最后，也是最关键的一点，就是价格和市场竞争力。
参考现在190TR一万三左右的售价，如果本田推出190巡航车，把价格定在一万三到一万四之间，并且像现在的主流车型一样，标配上前后碟刹和双通道ABS防抱死系统。
这样的一个产品投入市场，将会是怎样一个景象？
目前，在这个价位区间，主要是国产的一些150cc或者250cc的巡航车在竞争。
虽然国产车在排量和配置上可能更有优势，比如有些250cc的巡航车价格也下探到了一万五六。
但是，本田这个品牌本身就带有一个巨大的光环。
在国内消费者心中，“本田”两个字往往就等同于“皮实耐用”、“质量好”、“保值率高”。
当一款设计出色、品质有保障的本田巡航车，价格只比同级别的国产车贵一两千块，甚至持平的时候，很多消费者恐怕会毫不犹豫地选择本田。
这对于国产品牌来说，无疑会形成巨大的压力，甚至可能引发新一轮的“洗牌”。
当然，我们也能看到，随着技术的进步，性能更强的150水冷发动机越来越多，国产250级别车型的竞争也日趋白热化，本田190这个平台的生命周期确实也快要走到尽头了。
正因如此，在本田全新的小排量动力平台全面铺开之前，利用190这个成熟平台的最后余热，推出一款市场急需的入门级巡航车，去填补产品线的空白，榨干它最后的价值，对本田来说，无疑是一步稳赚不赔的好棋。
这不仅能为本田带来可观的销量，也能让更多预算有限的摩托车爱好者，圆上一个属于自己的“巡航梦”。
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