手上预算刚好够买一辆别克威朗，买车不想后悔，到底该冲哪个版本？这次到底是“前驱法拉利”还是“修不好的陆地坦克”？和同级别的日产轩逸、大众朗逸相比，它到底强在哪里，又有什么短板？
咱们先说结论，威朗这车“CVT变速箱”是亮点，买Pro GS不买Pro版。如果你不是为了买菜代步，那么GS猎风版是这款车的灵魂。千万别选错，否则买回去真的会后悔。
先来验个牌：1.5T四缸机+钢链式CVT，其实很能打
很多人一听“别克”就怕质量稳定性保不好，一听“CVT变速箱”就胆寒，但就威朗Pro这代车型来说，其实已经把底子做得很扎实了。新车全系标配1.5T四缸发动机，最大功率135kW（约184马力），峰值扭矩250牛·米，这动力放在紧凑型轿车当中，可以说是中上游的水准。红绿灯起步后，一脚油门下去，旁边的轩逸、雷凌只能看着吃灰。而且这款车的底盘调校也特别“美系”，底盘质感很整，不像那种松散的日系车，软趴趴的没劲儿。
变速箱方面，别克威朗不管是Pro版还是Pro GS版，它适配的都是钢链式CVT变速箱（CVT25），虽然它还属于CVT无级变速箱的范畴，但钢链式结构能承受的扭矩负载远比普通的CVT大得多，只要你不是天天地板油起步，这变速箱其实很耐用。所以，这一代威朗的底子是“动力强、底盘稳、隔音好”，缺点是后排空间中规中矩，内饰设计保守，车机系统比较“传统”。
配置怎么选：在售4款车型，哪款“性价比”居高？
目前别克威朗在售的车型Pro系列和Pro GS系列两种选择，简单来说，Pro系列是给家里买菜用的，Pro GS系列是给年轻人玩的。我们按照配置由低到高的次序来解读在售车型，看看哪款车的“性价比”居高。
威朗Pro 乐逸版（指导价12.89万元）：只是丐版，不要期望过高
这个版本的存在，纯粹就是为了拉低别克威朗的入手门槛，虽然是统一的1.5T动力+CVT变速箱组合，但配置上“恪守本分”，从头数到脚，能让人眼前一亮的配置主要是16英寸铝合金轮毂、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、8英寸中控屏、LED大灯、6扬声器音响、后排出风口等，至于倒车影像、自动空调、电动天窗等主流“丐版配置”则是没有的。选择这款车的朋友，除非是预算卡得非常死，要不还是建议再提提预算，上个中配款，那体验会有质的变化。
威朗Pro乐享版（指导价13.99万元）：家用代步“及格线”
别看只是比入门款车型贵了1万元，但威朗Pro乐享版可是升级了家庭用车比较舒适的自动空调、外后视镜加热、手机App远程控车、10.25英寸中控屏（新增OTA升级、应用商店、WiFi热点）、仿皮座椅、10.25英寸全液晶仪表、单天窗、ACC全速自适应巡航（支持主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助），整体的配置虽然还不算丰富，但已经能满足基本的家庭代步需求了，在日常用车便利性、舒适度、安全性等方面均有提升。如果你只是想买个动力强点的燃油代步车，不追求面子，这个版本足够。
威朗Pro GS猎风版（指导价14.79万元）：性价比C位
重点来了！这是我们最推荐的车型配置，威朗Pro GS系列中的猎风版，其售价比Pro乐享版贵了0.8万元，换来了什么呢？全套的运动外观套件，包含GS专属的獠牙式包围、熏黑轮圈、红色饰条，开出去年轻运动化气息直接拉满，回头率比Pro版高了不止一个档次。同时Pro GS系列的内饰质感有所提升，虽然还是硬塑料，但GS版融入了翻毛皮材质和红色缝线，整个座舱的运动氛围一下就营造出来了。
除此之外，威朗Pro GS猎风版的功能配置也倾向于“舒适”方面的升级，新增前排无钥匙进入/无钥匙启动、后排座椅4/6比例放倒、外后视镜锁车自动折叠，另升级真皮方向盘并补齐了Pro系列一直缺失的倒车影像功能。这8000元直接将威朗从一台“买菜车”变成了“小钢炮”，换来了颜值和质感的双重提升，性价比值得C位认可。
威朗Pro GS疾风版（指导价15.89万元）：锦上添花的选择
再添1.1万元预算，便能升级到别克威朗的顶配款，运动套件和翻毛皮内饰仍是核心亮点，除此之外还增加了前驻车雷达、并线辅助、泊车入位辅助、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排扶手、主驾驶座椅电动调节、前排化妆镜+照明、雨量感应式雨刷、全景天窗，如果你体验过这些功能，你就会明白这些配置对日常出行生活的提升有多么重要，但结合1.1万元的配置溢价来说，也比较常规，并没有让消费者占到较大便宜，推荐预算充足，在乎出行品质的朋友酌情考虑。
结语
如果你是一个务实更看重家用体验的人，别克威朗Pro乐享版值得重点关注，虽然没有颜值出挑的运动化外观套件，但好歹动力配置和Pro GS保持一致，性能表现比同价位那些1.5L自吸买菜车强太多，满足家用代步没问题。如果你是年轻的颜控玩家，威朗Pro GS猎风版不建议错过，这是全系性价比居高的选择，外观帅气、内饰有质感，核心配置也都有了，购车成本居中，也是不错的选择。
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