中国人都知道一个现象，华为跟好几家车企一起搞智能车，问界智界阿维塔这些车一下子就火了，还带动了整个汽车行业往更聪明更先进的方向走。
华为加赛力斯，问界直接火了，华为加奇瑞，智界也火了，华为加长安，阿维塔跟着火，华为加北汽，享界火起来，华为加江淮，尊界也受欢迎，华为加东风，猛士M817想不火都难。随便哪家车企只要跟华为合作，就能做出挺像样的好车来。
以前一说起越野车，大家脑子里第一反应就是专业，费油，还坐着不舒服。想玩越野，得先学会开车，学会修车，还得会看路。提到华为的智能驾驶，又觉得那东西只适合城市里的SUV，跟去野外越野完全不沾边。
这回不一样，华为乾崑跟猛士合作得更深，把猛士的越野本事和华为的智能技术结合在一起，弄出了不一般的智能越野新玩法。
车的外观是个方方正正的盒子，往那一停就很有气势。车长5100毫米，宽1998毫米，高1899毫米，轴距达到3005毫米。你站在车头前面，这个方正样子给人压迫感挺强。
前脸的大灯长得像古代的兵器戈，日行灯上面有菱形花纹，晚上解锁的时候尾灯会亮出剑指天空的效果，开在路上别人一眼就认得出。侧面装了攀爬梯和车顶行李架，尾门是侧开的，后面还挂了个小书包一样的储物箱。
车里面摸着软坐着舒服，不像老式越野车拉开门到处硬邦邦。这车的软包面积超过91%，门板和中控台摸哪里都是软的。座椅用的是Nappa真皮，前排有8点按摩功能。我专门试了十分钟，力度合适，长途开车累了按一按就能放松。座椅通风是吸风式的，不是往外吹风，夏天坐着背上也不会黏糊糊。方向盘是平底的，握起来有点粗，有越野车那种厚实感觉。车窗用双层隔音玻璃，关上门外面说话基本听不到。
空间方面，这车是大五座，没有第三排。我身高178厘米，前排位置调好后，后排腿部空间还剩两拳多，头部剩一拳半。中间地板差不多是全平的，坐三个人中间那位脚也有地方放。后排座椅完全放倒后，跟后备箱连成一张2.1米长的平面，铺个垫子就能当大床用。
后备箱平时有828升，放倒座椅后能扩到2112升。带孩子出去露营，塞折叠自行车，帐篷，烤炉这些东西完全够。
动力上，这车三种路况都能应付。1.5T发动机加上前后双电机插电混动，综合功率505千瓦，综合扭矩848牛米，零到一百公里加速只要5.2秒，还配了2挡DHT变速箱。堵车的时候纯电起步很安静，没有发动机声音。
动能回收调到弱档，松开油门不会猛拽，坐车的人不容易晕。方向盘轻，加上后轮转向，5米1的车掉头一把就过来了，比想象中灵活很多。快速路上，发动机什么时候介入的几乎感觉不到。
空气悬架过桥面接缝时，大部分颠簸都被过滤掉，车身不会来回晃，开起来不像传统带大梁的越野车那么摇晃。高速120公里每小时巡航时动力储备充足，100以上再踩油门超车，电机反应很快。不过遇到不平整路面，车里偶尔会有点异响，论坛里也有人提到过。
智能驾驶在高速上变道超车挺果断，碰到大车还会主动往边上靠一靠避让。
续航表现市区通勤够用，长途跑也不会太焦虑。纯电续航215公里，综合续航1365公里，亏电状态下油耗百公里7.24升。市区开大概百公里用20度电。它支持25千瓦驻车发电和6千瓦外放电，露营时给电烤炉和音响供电很方便。
只是纯电215公里，如果每天通勤距离很长，可能需要看个人情况来决定够不够用。
安全方面，这车带大梁，非承载式车身，车顶能扛20吨重量，这种结构天生就比普通车更抗造。高强度钢占比超过83%，用了20个环状结构和2000兆帕热成型梁。车顶抗压20吨，就算车翻了顶朝下，座舱也不容易变形。
气囊标配主副驾气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘。主动安全有华为乾崑的防碰撞系统，试驾时前车急刹，车子报警比人反应还快。
智能配置上，华为的全套东西都用上了，好用又不花里胡哨。车机是鸿蒙座舱5，芯片用高通8295P，滑地图切应用都没有延迟，语音连续对话也很顺畅。华为乾崑智能驾驶系统装了全车27个传感器，能认出路面上小的障碍物。
360度影像连路边的石头都看得清清楚楚，窄路会车时不用来回打方向盘。中控屏下面留了一排物理按键，阳光直射也能凭手感按，比全都是触摸屏的更实用。
猛士M817这车优点很明显，华为智能驾驶好用，空间大，带大梁够硬，还能外放电。缺点也有，纯电续航215公里不算长，高速不平路面有点噪音，而且没有第三排。不过这只是开始，后面还会有高性能版，会用上896线激光雷达，应该会是量产越野车里配置顶级的。
还有更轻更便宜的U系列，专门给那些周末想去烂路跑一跑，露营玩一玩，但又不想天天在泥里折腾的人准备的。
猛士的车在越野圈子里口碑一直不错，很多人都知道它能扛住各种恶劣环境。华为乾崑的智能方案已经在好几款车上验证过，稳定性和好用程度大家有目共睹。猛士M817用猛士的硬派底盘和车身架构打底，搭载华为出色的辅助驾驶系统，大五座布局让空间更实用，非承载式车身提供了安全基础。
支持不变加油，猛士跟华为乾崑这次合作，把硬派越野和智能技术结合，让普通人也能轻松玩越野，不用先学修车，也不用受罪，打开智能驾驶照样开得舒服。车子整体开起来顺手，智能功能帮了大忙，空间又够大，适合家庭和户外一起用。
以后类似合作多了，汽车行业会越来越聪明，大家开车也会越来越轻松。
猛士M817整体表现让人觉得靠谱，动力强，空间实用，安全有保障，智能配置贴心。越野时它能应付复杂路况，城市里开也舒适。续航和噪音方面虽然有小遗憾，但不影响主要使用。
车企和科技公司这样联手，带来的新车越来越好开，也让更多人能享受到智能带来的方便。以后类似车型还会继续出现，技术也会越来越成熟，大家有兴趣可以多关注这些新车，实际去试驾感受一下，后轮转向和自动泊车这些功能确实让大车开起来方便不少。
整个合作模式让问界智界阿维塔这些车先火起来，现在猛士M817也加入进来，证明华为的智能技术对不同类型车都管用。猛士本身越野能力强，加上华为智能后，变成了既能野外玩又能日常开的车。
车身尺寸大但不笨重，内饰软包多坐着舒服，座椅按摩和通风功能长途很实用。后备箱和后排放倒后的空间，装露营装备完全没问题。动力系统混动形式让它在不同路况下都能轻松应对，加速快，油耗也控制得不错。安全结构硬，各种气囊和防碰撞系统让开车更安心。
车机和智能驾驶用起来流畅，物理按键保留让操作更方便。整体来看，这类车正在改变大家对越野车的印象，不再只是专业玩家的工具，而是普通人也能轻松拥有的智能伙伴。未来更多车企加入，汽车智造水平会继续提升，消费者选择也会越来越多。
（全文字符数约1650）
全部评论 （0）