余承东放狠话：高端品牌别跑网约车！问界死磕精品，拒绝运营车冲销量

余承东把话说得很清楚。一个高端牌子要是总被拿去跑网约车，或者当成运营车辆用，那牌子基本就完了。问界这个品牌走的是另一条路。他们只做精品车，不打算靠卖给运营车队来冲销量。

他最近又提了这个事。意思就是，运营场景对高端形象伤害很大。问界坚持的东西没变。他们关注的是车本身好不好用，体验够不够好。别的市场他们不去碰，比如那些企业大批量采购的订单。他们觉得那么干会把牌子做烂。

车子要是天天在路上跑，半年时间就旧得不行。有些合资品牌的车就是这样，漆会掉，油会漏。问界这个车不一样，它靠的是电池，还有电机和电控这些东西。他们管质量管得特别严。所以就算真拿去天天跑，它也扛得住，比别的同档次车结实多了。

网约车天天在路上跑，这个活儿特别考验车。车子结实不结实，用一段时间就清楚了。欧洲那边，宝马奔驰经常当出租车用。日本街上跑的出租车，很多是丰田皇冠。这些车都能扛住，说明东西做得扎实。要是没经过这种高强度使用，车到底好不好，还真不好说。以前捷达当出租车，大家觉得它特别耐用，就是这么来的。一辆车要是能去跑网约车，本身就能说明它挺靠谱的。

余承东说这个话，其实就是觉得自家车技术好，做工也好。他们不用靠便宜来卖很多车，靠东西好就能站住脚。欧洲那么多宝马出租车，牌子也没掉价。日本出租车用的车也不便宜，这个事没人提。

他们不想为了数量去冲那个市场，觉得那样会把牌子做低了。但他们敢说，自己的车质量没问题，就算拿去跑运营也完全没问题。有些车跑半年就不行了，他们的车不会。跑运营确实能看出车耐不耐用，这话没错。但他们更愿意把心思花在开车的人身上，不靠这个来证明什么。车子安静，坐着舒服，这些才是他们在意的事。

捷达这个牌子挺有意思的。它过去那些事，现在还有人念叨。别的牌子想往高处走，其实路数差不多。都得靠手里有东西，一点一点攒起来才行。最后车子还是得自己开上路。

余承东最近和人聊天，他提了问界的事。网上那些视频，你翻翻看，他原话就在里面。问界这牌子，路子挺明白，不搞那些花里胡哨的，就靠东西做得扎实，想让人因为东西好来买。