电动汽车不好玩，通用投资8.8亿美元开发V8引擎

马斯克虽然爱说难以实现的大话，但至少他很少翻脸不认帐。通用则有不一样的玩法，显然他们在电动汽车打不赢特斯拉，干脆把电动汽车预算转去开发燃油V8。

2023年，前美国总统拜登的好朋友通用汽车，重磅宣布投资3亿美元，要在纽约州Tonawanda打造全新电动汽车生产线，以实现2025年电车销量超越特斯拉的目标，即便特斯拉在2025年第一季销售表现灰头土脸，在美国的销量依然是通用集团四倍，通用要在今年超车特斯拉显然毫无机会。

既然打不赢，就干脆换跑道。通用汽车昨日正式宣布，取消Tonawanda的电动汽车生产计划，转而投入更多钱以开发特斯拉绝对没有的产品：第六代V8引擎。原来我们都误会了，通用是要在V8引擎车产品超越特斯拉？

通用汽车首席执行官Mary Barra曾经认为他们的电动汽车销量能超越特斯拉。

事实上通用汽车在电动汽车的表现并不差，2024下半年，通用电动汽车甚至超越了福特跟现代，成为销售第二多的电动汽车集团，特别是Cadilac销量在2025年已经快要追上起亚，Chevrolet也和福特相差不远，再加上特斯拉销量下滑，应该是通用奋起直追的机会，为何会在这时打入倒车文件呢？

通用不仅倒车，而且油门还踩得很深。他们已经投入重金游说国会议会，希望撤销加州提出的空气污染法案，让燃油车可以躲避更严格的空气污染标准。甚至有通用汽车内部信件外流，内容是要求所有员工向选区内的议员陈情，一起争取废止更严格的空气污染法规，好让人们多吸一点。

最主要的症结点还是在于成本，从之前的Chevrolet Bolt，到现在的通用电动汽车，都还没摆脱越卖越亏的困境，2024年通用宣布电动汽车的“变动利润”转正，代表车辆营收大约直接生产成本，但还没有计算研发、厂商等固定成本，如果加上这些固定成本，2024年通用电动汽车业务的亏损仍然高达25亿美元。

这笔亏损是创建在通用电动汽车销售大增50%，并达到18.9万辆的增长之下，这当然对企业经营有着不利影响，虽然通用目标在今年卖出30万辆电动汽车，但财务上也只能“减少亏损”。分析师估计，就算通用完成销售目标，他们还是会亏损约500万美元。

等着领奖金的高端主管们似乎对赚不到钱的电动汽车失去耐心，他们决定将Tonawanda的3亿预算转向开发V8引擎，而且加码到8.8亿美元，一方面对川普示好，表达他们投资“美国制造”的决心，一方面转换摊提成本到相对低的燃油车产线，如此一来就能够改善财报获利数字。

这座工厂将持续生产第五代V8引擎，目标是在2027年导入第六代V8引擎，提供给更多皮卡车和休旅车使用。

（图片来源：General Motors）