中期改款只换壳？2026款大众帕萨特带着经典的2.0T+DQ381动力总成归来，还加了L2+级智驾，却让不少网友吵翻了天。有人说这是“换汤不换药”的敷衍升级，也有人坚信这套成熟组合能稳守B级车实用派阵地，它到底藏着多少真东西？
对比2024款车型，2026款帕萨特指导价维持在18.19-25.29万元区间，终端目前有1.5万元左右优惠，和前代优惠力度基本持平，能看出大众稳价走量的市场意图。
和同价位的本田雅阁1.5T版、丰田凯美瑞2.0L版比，它的2.0T低功率版140kW最大功率、320N·m扭矩（高功率162kW、350N·m）在动力参数上占优，但配置上缺少雅阁的全液晶仪表，仅中高配才有8英寸液晶仪表，略显不足，这对看重科技感的年轻用户来说可能会犹豫。不过它的前排座椅加热是中配标配，这一实用配置在北方市场算是差异化优势。
外观延续了家族式横拉格栅设计，线条更显凌厉，内饰依旧是对称式布局，软质材料覆盖面积比前代提升约10%，触感有所改善。
家庭场景下，后排腿部空间达到2833mm轴距带来的一拳三指余量，放两个儿童安全座椅后仍有活动空间，后备箱常规容积521L，能轻松容纳婴儿车和露营装备，实用性拉满。但后排中间地台凸起较高，满载三人时中间乘客腿部舒适性会受影响，这是德系车常见的短板。
城市通勤时，2.0T动力响应平顺，DQ381变速箱换挡顿挫感比老款减轻不少，低速跟车不费劲；高速路段深踩油门超车，动力储备充足，120km/h巡航时转速稳定在2000转左右，NVH表现不错，风噪和胎噪控制在可接受范围。
非铺装路面行驶时，底盘滤震偏硬，细碎颠簸传递明显，不太适合频繁走烂路。L2+级智驾系统在高速上的自适应巡航和车道保持表现稳定，跟车距离控制合理，但在城区拥堵路段，跟车启停的平顺性仍有改进空间，偶尔会出现急刹情况。
车机系统搭载最新的CNS 3.0系统，操作流畅度比老款提升明显，语音识别对“打开空调”“调节温度”等常规指令响应迅速，成功率约92%，但在嘈杂环境下识别准确率会下降。不过它支持CarPlay/CarLife无线连接，弥补了车机应用生态不足的问题。
能耗方面，2.0T低功率版WLTC综合油耗6.8L/100km，实际城市通勤约8.5L，高速6.2L，在同级别2.0T车型中属于中等水平。保养方面，小保养费用约800元，大保养1500元左右，一年两万公里保养成本大概2500元，经济性尚可。
基于大众品牌在B级车市场的口碑，预估三年保值率在65%左右，略低于凯美瑞，但高于部分自主品牌车型，不过缺少混动版本，在新能源渗透率提升的趋势下，长期保值率可能会受影响。
2026款帕萨特不是一款追求惊艳的车型，而是一台靠成熟动力、实用空间立足的家用B级车。它适合那些看重动力可靠性、有家庭出行需求、对新能源车型仍有顾虑的用户。
选车没有标准答案，关键看你更在意动力储备还是能耗经济性，更看重空间实用性还是科技配置丰富度——想明白自己的核心需求，答案自然就清晰了。毕竟，一台能稳定满足日常需求的车，就是适合自己的好车。
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