小鹏刚发了2月的成绩单，你猜怎么着？只卖了15256台。对，你没看错，不是五万，不是三万，连两万都没到。跟去年同月比，直接腰斩，跌了快一半。在现在这新势力“五强”里头，零跑、蔚来、理想、小米，人家最少的也稳稳站在两万台以上，就小鹏一家，孤零零地掉到了1.5万档，成了垫底的那个。
扎心的是，就在前几天，他们家人形机器人在商场里公开展示，结果“啪叽”一下摔了个大跟头，视频在网上传疯了。这边销量“扑街”，那边机器人“扑街”，这开局，真是冰火两重天。何小鹏老板年前还信誓旦旦说2026年是“物理AI新十年”，要搞机器人、飞行汽车，年销目标定在55到60万。可这头两个月加起来还不到3.5万辆，这节奏，让人捏把汗啊。
不过，小鹏手里好像还捏着一张牌，说是明天，3月2号，全新的2026款X9纯电版要正式上市了。这车号称有750公里续航，用的还是800V高压和5C超快充。明天到底是个翻身仗的开始，还是另一个故事，咱们得好好唠唠。
说回这个15256台的数字，真的挺刺眼的。你看隔壁，理想卖了26421台，蔚来20797台，就连主要靠海外市场的零跑也有28067台。小米虽然没公布具体数，但也说了是“20000+”。这么一对比，小鹏这个成绩单就显得格外孤单。
为啥跌这么狠？当然，2月份有个超长春节假期，大家都没怎么卖车，行业整体都在跌。比亚迪、吉利这些巨头环比也跌了差不多两成。但问题是，小鹏这个同比暴跌50%，跌得也太夸张了。这已经不是一句“过年没生意”能解释的了。
我翻了些分析，感觉小鹏自己内部可能也有些问题。有说法是，他们的生产线现在优先保高利润的车型，比如X9。这车1月交付了4219辆，同比暴涨了413.9%。但像MONAM03这种本来走量的车型，排产就被往后推了。结果就是，能跑量的车供不上，高端车又毕竟是小众市场，撑不起大盘子。
还有就是产品本身。小鹏的主力车型，像G6、P7这些，已经卖了一段时间了，处在生命周期的中间段，竞争力没那么强了。现在市场上，问界、特斯拉都在降价，极氪这些品牌又不断出新车，竞争太激烈了。听说小鹏G7的销量就从高峰时的7000台掉到了2500台。主力军疲软，新爆款又没接上，这个空窗期就很难受。
另外，政策变化也是个打击。从2026年1月开始，新能源汽车购置税从全免变成了减半，买车的成本一下子多了八千到一万五。这对小鹏主要卖的10-20万价位车型的消费者来说，影响特别大。去年底很多人抢着“末班车”买车，也把今年的需求提前透支了。
就在销量发愁的时候，小鹏的另一个“明星产品”——人形机器人IRON，又出了个岔子。1月底在深圳一个商场里公开亮相，结果走着走着，直接摔倒在地。视频一下子就在网上传开了。虽然何小鹏后来在社交媒体上回应说，机器人学习就像“孩子学步”，跌倒后会继续奔跑，但这个事儿，结合惨淡的销量，难免让外界怀疑：你那些酷炫的AI技术，到底靠不靠谱？是不是步子迈太大，扯着了？
资本市场反应很快。机器人摔倒第二天，小鹏在美股和港股的股价就分别跌了8.29%和6.77%。销量压力加上技术演示的尴尬，让投资者有点担心，小鹏把那么多精力和资源投向机器人、飞行汽车这些未来的“物理AI”，会不会耽误了眼下卖车这个根本？
不过，小鹏显然不打算在“智驾”这个老本行上认输。他们宣布，就在明天，3月2日，要正式上市2026款小鹏X9纯电版，而且会首发搭载第二代视觉语言辅助驾驶系统，也就是VLA2.0。这个VLA2.0，被他们说得神乎其神，什么“AI辅助驾驶能力上限提升超过十倍”，在城里的小路、窄路上也能流畅开。
这款新的X9纯电版，看起来堆料挺狠。续航标到了750公里，说是全球续航最长的5C纯电大七座。全系标配800V高压平台和5C超充，充电8分钟能补400公里续航。车里用的芯片是他们自研的“图灵AI芯片”，算力很高。还有一些细节，比如全系标配三排电动折叠座椅、主动式后轮转向。看得出来，他们是想把X9，无论是之前的增程版还是现在的纯电版，打造成一个高端旗舰的标杆。
其实小鹏对AI的投入，是下了血本的。何小鹏自己说，2025年，小鹏汽车和它的生态公司在AI领域的单项投入预计就有45亿元，占到总研发投入的一半以上。他们的目标很明确，就是要从一家新能源汽车公司，变成一家“AI汽车公司”。他们认为，未来的竞争核心就是AI能力，智能驾驶应该像水电煤一样，成为汽车的标配和基础设施，而不是额外收费的选配。
他们甚至自己研发AI芯片，就是那个“图灵”芯片，不仅给车用，还计划用在机器人和飞行汽车上。何小鹏在去年的十周年发布会上喊出，未来十年要“AllinAI”，年销100万台AI汽车只是晋级赛的入场券。这个蓝图，画得非常大。
所以，现在的情况就特别矛盾。一边是销量报表上难看的数据，主力车型青黄不接，市场压力巨大；另一边是高举高打的AI战略，又是芯片又是机器人，瞄准的是十年后的未来。那个摔倒的机器人，就像个缩影，既展示了他们大胆探索的野心，也暴露了技术落地过程中的磕绊和不成熟。
明天的X9纯电版上市，就成了一个关键的观察点。它不只是款新车，更是小鹏现阶段AI技术（尤其是VLA2.0智驾）的一次集中展示和市场检验。消费者会不会为这些前沿的AI功能买单？这款车能不能帮小鹏在高端市场站稳，并拉动整体销量？这些问题，答案很快就会开始浮现。
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