要说起10万块钱左右的合资MPV, 现代库斯途这车真算是比较少见的了, 它在终端优惠完之后, 裸车价差不多就10万块钱起步, 在目前市场上能用这个价格买到合资品牌的MPV, 确实算是个挺不错的选择, 很多人都会考虑它。
这个车呢, 是现代汽车专门为咱们中国市场量身打造设计的。它用的可是现代自己最新研发的底盘技术平台, 专业点儿说叫i-GMP平台, 但咱们普通老百姓理解起来, 就是这车的车架子和底盘技术是现代的最新成果, 性能上是有保障的。
它跟那种全球各地都卖的车型还不太一样, 更像是一个为国内用户特殊定制的版本。虽然在海外也有一个叫做Custin的同款车在销售, 但整体来看, 库斯途还是更偏向满足咱们中国消费者对空间和实用性的需求。
它的车身尺寸真的挺大的, 外观上看着就很有气势。具体来说, 长度差不多都快到五米了, 宽度也有一米八五左右, 高度呢是一米七多一点。更让人惊喜的是, 它的轴距达到了三米零五五的水平, 这意味着车里头乘客的腿部空间会特别宽敞。
座位安排是七个, 布局也很灵活多变, 可以根据实际需要来调整。比如家里人口比较多, 或者平时经常需要载着父母孩子一起出门, 它就比一般的轿车, 像是红旗H5那样的, 要方便实用得多, 特别适合咱们这种有老人小孩的多人口大家庭使用。
这辆车的用料方面也挺扎实的, 车身结构里头用了很多高强度钢材, 这种钢材特别结实耐用, 占整个车身材料的比例都超过了百分之六十。所以说, 车身整体强度非常高, 给人的感觉就是特别安全可靠。
开起来的时候, 它的底盘也稳稳当当的, 路感清晰但又不失舒适, 感觉很有质感。毕竟是合资品牌出来的车, 质量和做工方面通常都比较稳定, 用着也更让人放心一些, 不容易出什么大毛病。
说到动力, 它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机, 再配上8AT自动变速箱, 这套动力组合在市场上已经很成熟了, 很多车型都在用。开起来的感受就是特别平顺, 换挡什么的几乎感觉不到顿挫, 很舒服。在城市里上下班通勤代步那是完全够用了, 起步加速也挺轻快的, 不会觉得肉。至于油耗表现, 也还算可以接受, 不会说特别费油让你肉疼, 属于比较适中的水平, 养车压力不大。
车上标配的实用配置也特别多, 让人觉得很贴心。比如它有电动侧滑门, 这个功能在上下车的时候特别方便, 尤其是家里有老人小孩的, 或者在狭窄的地方停车时, 不用担心车门打开会碰到旁边的车。
中控台那里还有一个大尺寸的触摸屏, 看着就挺有科技感的, 操作起来也直观。更棒的是, 它还带有一些L2级别的驾驶辅助功能, 用大白话说就是能帮你开车的智能功能, 比如能自己跟着前车走, 保持车距, 还能在一定程度上帮你稳住方向盘, 让开车变得更轻松省心不少, 长途驾驶尤其有用。
所以说, 这车用起来很方便, 平时家里代步没问题, 要拉点大件行李也能装下, 带着一家老小去自驾游也特别合适, 都能轻松应对各种场景。在这个价位能买到合资品牌的MPV, 还能有这么多实用的配置, 确实是非常划算了, 性价比很高。
不过呢, 这车也不是完美无缺的, 它也有一些地方可能不太尽如人意, 算是它的小缺点吧。像是内饰部分, 硬塑料用得比较多, 摸起来看着质感就没那么高级, 有点廉价感。
跑高速的时候, 外面传进来的风声和轮胎的噪音会比较明显, 可能会影响到车里的安静程度, 让乘客感觉没那么舒适。车机系统反应有时候会有点慢, 操作起来可能没那么流畅顺滑, 玩儿久了可能会觉得有点卡顿。
还有就是, 它的后轮那里用的是扭力梁悬架, 这种悬挂结构在过那些坑坑洼洼或者减速带的路面时, 坐着可能会感觉比较颠簸, 屁股的感受会比较强烈, 舒适性会打点折扣, 不如独立悬挂那么舒服。
此外, 如果你买的是低配车型, 那么车里的一些配置就比较简单了, 很多高科技或者舒适性的功能都没有, 如果你想要更全面的体验, 估计还得往高配去看。再一个就是, 现代这个牌子在国内的汽车市场保值率普遍比较一般, 不像丰田本田那些车那么抢手, 以后如果你想换车, 卖掉它的时候可能就没那么值钱了, 这也是需要考虑的一点。
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