车友们注意啦！2025年，蔚来汽车可是放了个“大招”——定下了第四季度要单季度盈利、全年销量直接翻番到44万辆的宏伟目标！但蔚来总裁秦力洪早就放话：“乐道要是搞砸了，蔚来盈利就别想了！”这话分量可不轻啊，乐道对蔚来到底有多重要？咱们今天就来盘一盘它的表现！
看看乐道今年的成绩单：1月到7月，销量分别是5912、4049、4820、4400、6281、6400、5976辆。算下来前7个月总共卖了37838台。说实话，这个成绩单有点“温吞水”，月销始终在几千辆徘徊，愣是没冲破万辆大关。要知道，对于新势力来说，月销过万可是“生存线”啊！乐道这表现，离“独立生存”的基础门槛，确实还有段距离。
不过，也不是全无亮点。乐道从年初月销4000多，到近几个月稳稳站上6000+，这个“稳中有升”的势头，还是让人看到了点希望。毕竟，从“爬坡”到“起飞”，总得有个过程。
蔚来掌门人李斌可是信心满满，在财报会上说乐道“回到月销1万以上有信心”，还豪言今年乐道会有三款“战斗力爆表”的新车，目标直指四季度月销2.5万台！这目标，听着就让人热血沸腾！但现实是，乐道现在连月销1万都还没摸到边，距离2.5万的目标，那差距可不是一星半点。
关键时刻，新兵上阵！ 8月1号，乐道第二款车型L90正式上市！这可是个大家伙，定位纯电大型SUV。李斌亲自站台，说它上市才三天就卖了1976台，直接冲进大型SUV周销量前三！这开局，确实有点“猛”！L90的加入，能不能成为乐道销量的“强心针”？下半年乐道能不能打个漂亮的翻身仗？咱们得盯着看！
乐道为啥这么关键？ 它可是蔚来瞄准20-30万家庭市场的“亲儿子”，定位清晰，还和蔚来共享换电等核心技术。李斌和秦力洪都强调，蔚来和乐道就像“亲兄弟”，一个主攻高端，一个深耕家庭，互相补位，不搞内耗。但乐道自去年9月交付以来，除了去年12月昙花一现卖了1万多点，其他月份表现确实平平。今年一季度更是只卖了1.48万辆，离预期差得有点远。
压力之下，有动作！ 今年4月，乐道原总裁艾铁成离职，他坦言“营销层面有欠缺”。接任的是蔚来能源老将沈斐，技术出身，经验丰富。李斌和秦力洪更是亲自下场“督战”，一个抓研发，一个管销售，公司资源全力向乐道倾斜。秦力洪的目标很明确：年底要让蔚来和乐道“体量相当”，共同撑起公司的盈利大旗！
总结一下： 蔚来的2025盈利大计，乐道绝对是“胜负手”。虽然现在销量还没“起飞”，但L90新车的强势开局、管理层的重磅调整、以及蔚来全力的资源支持，都给乐道注入了变数。下半年，乐道能否突破瓶颈，冲击月销2.5万的高峰？这不仅关系到乐道自身的命运，更直接决定了蔚来“四季度盈利”的诺言能否兑现！咱们就搬好小板凳，静待好戏上演吧！
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