谁能想到 5.8 米长的 “美式移动宫殿”,踩电门能 5 秒破百,拧钥匙又能炸出 V8 声浪?2026 款凯雷德直接把全尺寸 SUV 的 “性能天花板” 掀了。
最近车圈吵翻了 —— 电动 IQL 版靠 559kW 双电机 + 740km 续航喊出 “零焦虑”,但有人说 4 吨重的大块头只是 “堆电池”;Escalade-V 的 682hp V8 能 4.5 秒破百,却被吐槽 “买得起加不起油”。
一边是电动化浪潮,一边是燃油性能绝唱,这台豪华巨无霸到底是噱头还是真本事?今天就拆透它,看它能不能让 “既要性能又要豪华” 的准车主闭嘴。
先看这台电动 IQL 版的 “静与猛”。559kW 双电机换算下来就是 750 马力,1063N・m 的扭矩踩下去,推背感能把人牢牢按在半苯胺真皮座椅上,VELOCITY MAX 模式 5 秒破百的加速,比不少运动型轿车还猛。但最颠覆的是操控 ——7.3° 后轮主动转向把 12.3 米的转弯半径压缩到中型 SUV 水平,小区掉头时甚至不用来回倒腾,彻底打破 “大块头必笨拙” 的偏见。
不过得说句实在话,它的 740km 续航确实靠 205kWh 大电池堆出来的,跟 Lucid 靠能效取胜的路子完全不同。实测 120km/h 高速巡航开空调,实际能跑 610km,虚标率 15% 虽比新势力靠谱,但比起同电池容量的车型不算出众。好在 800V 快充能 30 分钟补 400 公里,服务区喝杯咖啡的功夫就能回血,算是给续航焦虑打了补丁。
如果说电动版是 “静水流深”,那 V8 版就是 “烈火烹油”。6.2L 机械增压发动机的 682hp 马力不是盖的,4.5 秒破百时车头微微上扬,物理推背感比电车的 “线性猛” 更有冲击力。冷启动时那声 “美式早安” 声浪能惊动整条街,切换 V-Mode 模式时排气阀门的放炮声,简直是燃油情怀的终极浪漫。
别以为这台 2.8 吨的巨兽刹不住,Brembo 前六活塞卡钳配 16.1 英寸通风盘,100-0km/h 刹停只要 40 米出头,重刹时车身稳得 “急刹不点头”。但市区 15-18L/100km 的油耗是躲不开的,加 95 号油每次进站都得小几百,这就是 “暴力美学” 的情怀附加税。
豪华配置也没因为性能缩水。55 英寸 8K 曲面屏能分三区显示,AR 导航把路线直接投在实景里,高速开小差都能被 “拽回神”,配合 40 扬声器 AKG 音响,关门瞬间就成了移动隔音房。第三排腿部空间比老款多 112mm,175cm 乘客坐 3 小时不蜷腿,三排满员还能塞 4 个 28 寸行李箱,这才是全尺寸 SUV 该有的实用主义。
凯雷德从不是 “无短板神车”—— 电动版高速续航会打折,V8 版市区油耗像 “吞油兽”。但它懂准车主的 “既要又要”:要豪华不凑活,要性能不手软。你愿为 V8 的最后声浪买单,还是为电动的静音让步?
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