大货车重新起步时只踩下油门、向前行驶几米，其实也隐藏着很大的视线盲区。人员密集、道路狭窄或者车辆临时停靠的地方，即使司机看了后视镜也不能发现车身周围所有的状况。一个流传很久的案例就将风险直接呈现在人们面前。
据说,一名货车司机曾有段时间在路边停车处理个人事务之后又回到驾驶室准备继续行驶。车辆起步以后他感觉轮胎似乎颠了一下，于是用反光镜向后看去。发现异常后司机急忙停车倒车，在此过程中又出现了颠簸。等他下车查看时，才发现车辆附近有两个孩子倒在车轮周边，最终造成悲剧。
这个故事具体的时间、地点和经过现在无法考证为已经核实的新闻事实。它所反映的安全问题十分现实,大型车辆存在明显的视觉盲区,车头、车尾、车身两侧以及轮胎附近都可能存在驾驶员无法直接观察到的区域。孩子个子小，动作又缺乏相应的危险判断能力，更容易陷入这些危险范围之中。
人们认为只要司机上车前看一眼后视镜，起步时再看一下就可以确定车辆周围是否安全了。但是实际上后视镜所覆盖的范围很小，并且在车辆启动前后周边情况可能会发生变化。有人从车尾走到车侧，有人从路边突然靠近，在停车处停放的物品也可能会遮挡视线。对于大型货车来说，驾驶员坐在比较高的位置上，越接近车身的位置就越容易处于观察不到的地方。
因此货车、工程车、公交车等大型车辆重新启动的时候，不能只依靠车内镜面来判断是否有人员或障碍物存在。更稳妥的做法是在上车之前对车辆进行一圈的巡视，并且重点检查车头、车尾以及轮胎两侧和车身底部是否有人或者有障碍物等情况。上车之后还要再次观察后视镜，起步速度尽量放慢，必要时鸣笛提醒，在刚开始移动之后再确认周边反应。
如果车辆停靠时间比较长，或者停车地点附近有居民、儿童、集市、学校、停车场出入口等地方的话,更要把检查做得细一些。不能因为只是短暂停车或者只向前移动几米就省略绕车查看。距离短并不代表风险小，恰恰是在起步和低速转向的时候，车辆周围最容易发生人员靠近的事件。
对行人及家长来说，也需要意识到大型车辆并不是“看见司机就等于司机看见了自己”。站在货车前后、贴着车身两侧等待或者在车辆刚停下时从车头车尾快速穿过都是会进入驾驶员视线之外的。儿童不能独自在大型车辆旁边玩耍、奔跑或逗留。启动的时候要尽量与车身保持一定的距离，在车辆完全通过之后再进行操作。
遇到货车倒车或者转弯的时候，旁人不要站在车辆侧后方，也不要试图从车尾抢行。如果必须引导车辆移动，则应该站在司机可以清楚看到的位置，并且保持与车辆之间有安全的距离。引导人员一旦离开可视范围，司机就应该立即停止操作，不能靠感觉继续前进。
此类事故并不一定是由于高速行驶造成的，而是出现在停车、起步、倒车等看似缓慢的环节中。速度慢只能减少一部分的冲击风险，但是无法自动消除盲区，并且也不能代替驾驶员和行人的主动观察。对于大型车辆而言，“先检查、再上车、慢起步”并不是多余的步骤，而是一种必须养成的习惯性操作。
一个无法全部验证的故事不能说明所有细节都是真的，但是它告诫人们注意的危险并不虚构。车辆周围的几秒钟检查，虽然看起来很麻烦，但是比起事后追悔更有意义。司机多走一圈、家长多提醒一句、行人多退开几步才是减少大型车辆盲区风险最直接的办法。
