新国标实施，旧国标车价格反而上涨，这事儿听起来挺怪的。
我刚才翻了下笔记，去年我得承认，市场上的旧车特别吃香。什么二手市场上那些高速改装玩意儿，老车还能随便调到50甚至80公里每小时。你想啊，那个提速的窍门，就是拆几根线，装个解码器，速度直接飙上去了。昨天跟一个修理工聊天，他说，你看那批改装的二手车，有时候跑得比新车还快。但也藏着壬瑾，这样的改装风险不光是被查，还有安全隐患。
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现在旧国标车还能这样改装，真是技术成熟，也可能是一种传统优势吧。反正我觉得，厂家严格限制的版本，车主还是偏爱后门的自由。这不，也许就是价格逆袭的原因——二手、旧车的弹性空间太大了。新车虽说更安全，用料上去了，材质也升级了（我相册里我刚翻了个照片，一辆用铝合金的车身，挺心疼那工艺费的）。可维修成本一上升，特别是那些钣金技术，得多花本钱。
我也常琢磨，供应链这一块太像咱们做饭。有的配件供应不足，价格就蹭蹭涨。新国标如果增加了对材料、设计的要求，生产成本提前上了天，像我说的，500到700元价格就不稀奇了。但那个新规一出，厂家留着那大把旧车不卖，白白让它们涨价格。旧车的解码提速便宜又便利，是不是也是市场的一个意外收获？
对了，的确有想象不到的地方——我猜测，这可能也是一种狡猾的市场策略。毕竟，老车在市场上还算能活跃着，涨个几百块，买家还心甘情愿，留着辣味更重的旧车心理不要太强烈。
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但厂家为什么那么迟迟不推出新车？我觉得可能是技术成熟度还没到位，或者说——新国标车的产能还没准备好（或者他们想趁着旧车清仓，把库存清完再推新车）。这段先按下不表，反正就是保持沉默的状态，等到年底或者明年，这新车才会大批量上市。到那时候，市场也许就变了。
奇怪的是，市场的稀缺感反而让旧车价蹭蹭上涨。有朋友买车就说，宁愿少花点，买个快点的老车。其实我也猜测，毕竟自己用车，提速快点、维修方便才是王道。你觉得，未来会不会出现旧车涨价，旧市场反而更热的怪象？我真没想到这点。
其实我心里也打鼓，觉得市场突然这么爱旧，是不是因为新车一上线，价格就要飙升？或者说，很多车主对新车的不信任？还是真有一种等价交换的心理：我花点钱，得到个更稳的车，或者更能改的车。毕竟，提速优化在国内多用得着——尤其是我身边那些生活节奏快的朋友，效率就是硬道理。
有个细节我没提，仓库里那些库存车，卖家都告诉我，一辆二手改装车，卖个三五千块也不少。你想想，花个价钱搞点升级，跟买新车差不多，可玩性高，成本低。加之，市场上维修配件丰富——我朋友开车也说，铝合金的车身，虽然更漂亮，但真不好维护。这也许就是成熟或不成熟的一面。
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好了，就这事儿说多了。你们说呢？是不是还藏着一些没有说透的门道期待被挖掘？旧车价涨，其实是市场自我调节吗？还是某个暗藏的套路？还是我们对未来的预期，变得越来越不理性。反正我挺喜欢这样的意外——因为在不确定中，总有点惊喜。是不是你也觉得，某些东西越是不透明，反而越有趣？
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