随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。
汽车若出现“这几种征兆”,暗示发动机“积碳严重”,早看早知道
第一:汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。
第二:汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是,汽车动力减弱,比如加速的时候明显没有劲,起步很肉,或者在行驶过程中,发动机动力延迟,甚至出现发动机抖动,油耗增加的现象,那么这同样是积碳造成的。
第三:发动机内有黑色粉末
车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。
第四:汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻,也可能是积碳的问题,这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上,
出现难闻的气味,这种时候也会影响三元催化器的工作,也就是出现排放不达标的现象,所以在汽车年检的时候,汽车排放不达标,很可能也是因为积碳产生造成的。
不及时清理积碳,积碳会对汽车产生什么危害?
(1)积碳会使发动机更容易产生爆震:积碳导热性差,使汽缸的温度更容易升高,这样就容易产生爆震。
(2)积碳在燃烧室中形成高温颗粒,使混合气提前点火,造成发动机功率损失
(3)积碳如沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,引起功率下降和燃料耗量增大。
(4)排气阀上的积碳会使其出现漏气,同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
(5)积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。

特别是平时不怎么保养的车子,越开越肉,即使有时候踩大油门,动力依然跟不上,而且还越来越费油。
假如说给轿车设定一个它的生命周期,它能够分为五个时期:
①幼年期,便是买车的1~3年,不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。
②青年期,买车的3~6年,轿车磨合的好,非常好开,车况最好的时期。
③中年期,6~10年,一些零部件初步老化磨损。尤其是一些橡胶件会首战之地呈现毛病。
④老年期,10~15年,各种毛病和问题都会到来。
⑤危险期,15年以上,面对作废;
养车只换机油?
老话说的好:想要一辆汽车性能好,就要三分开七分养,如果保养没做好,不仅会缩短发动机的寿命,还会严重影响车主的心情。
但是九成人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油,其实这个操作还是挺傻的。
虽然换机油是一个非常正确的操作,但是当汽车驾驶了多年之后,还只做换机油这个项目就有点傻了。
那么今天内行人提醒你,不要等车开到烂才发现,定期清理车内的积碳就可以提升汽车的动力,还可以让汽车的油耗降到最低,这一点现在学会还不迟,内行人教你如何正确养车,让你省下不少的修车钱。
多数车主在日常使用车辆的时候,给汽车做保养的项目,就是换一些“机油机滤”这些常规项目,那么在汽车驾驶了几年之后,即使这些常规项目已经开始做了,而且在换机油的时候也都都是选择比较好的机油,但是汽车还是出现了一些常见故障,比如像动力下降,油耗升高,这些问题相信很多车主都经历过。
什么行为会加剧积碳的产生?
1、汽车零部件老化
汽车里面的发动机、排气系统等各种零部件随着使用的时间的增加,会出现老化的现象,燃烧的效率也会慢慢降低,导致汽车排出的废气含有较多的碳氧化物,而碳氧化物也是积碳的主要成分。
2、加到劣质的汽油。
呼吁大家不要去民营的加油站加油,尽量选择中石化、中石油等大型国企,避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
3、不定期保养
汽车的保养是非常重要的,汽车一旦没有定期进行保养,会影响汽车的性能,出现抖动、耗油大等现象,而抖动时易产生更多的碳氧化物,也会进入大气中,从而导致汽车积碳。
总之,汽车积碳的原因有很多,除了以上所述的几点外,还可能是因为驾驶不正确、缺乏开车保养等影响燃烧效率的因素,导致汽车排出的废气中含有更多的碳氧化物,从而引起积碳。
4、不良的驾驶行为
要保持良好的驾驶习惯,尽量避开拥堵路段,尤其是在长期堵车的情况下。汽车拥堵时,汽车行驶缓慢,发动机转速低,进气量小,长期拥堵行驶会导致燃油燃烧不充分,形成积碳。
另外,我们有些车主朋友喜欢挂高挡低速行驶,也就是我们常说的“短拉”,这种低速更容易爆震,导致燃烧不充分,形成积碳。
涡轮车比自吸车更简单发生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升,很多人纷繁挑选购买这种车型。
这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现,受到了消费者的广泛认可。
然而,即便年代和科技在前进,涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳,更娇贵一点,原因有以下两个:
1、涡轮车简单发生脱氢反响
第1个,涡轮车的发起机进气经过了增压之后,温度会更高的,跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。
说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧,烧完之后氧气不够了,那么含碳的杂质就简单留下来,形成了积碳。
2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳
第2个原因,便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。
天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发,可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。
说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边,让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处:能够省油,提高焚烧功率。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。
“空挡轰油门”能清理积碳?别被忽悠了!
很多老司机都觉得,既然堆积了,那么,我空挡猛踩油门,直接利用气流冲开积碳,不就可以了?
这种想法就属于一知半解而来教人读书了,很有可能误人子弟。
这个办法在司机圈当中其实已经流传了很长时间了,甚至有不少司机都觉得这个方法很好用,但是大家有没有想过,这个方法有没有缺点呢?
实际上这个方法对于清理积碳并没有多大的效果,因为在出厂之前,发动机已经经过了各种速度的测试,所以当车内产生大量积碳的时候,空挡轰油门根本没有任何的清理效果。
而且,用这个办法,不管是时间,还是转速,都有一定的要求,如果不能按照要求来,汽车损伤的程度也会很大。
而且,发动机积碳本来就是在高温状态下形成的,极其牢固和坚硬,根本不可能通过提高发动机转速或者增加发动机温度来“烧掉”,而且即使发动机处于高转速状态,在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。
拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳,但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
提醒大家,在清除积碳的过程中,不要总是听别人的话,要看结果,还有不少人就是为了看戏,让你自己去踩,最后不仅积碳没清掉,自己还成了别人的笑话!
维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
7大独家配方,精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
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除碳效果实测,真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。
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