当然要说说这问界M789的事情。
我翻出手机，刚看到一些行业数据，说今年前十个月，问界的销量超出了预期，基本稳定在前三。别说我没提醒你，上个月销售数据我还特意查了下，问界M7单月破万的消息能量挺大的。你们知道吧？整个高端增程SUV市场，竞争者少得可怜。理想、蔚来什么的都要看着问界的背影走。
但，别着急下结论。你知道，行业里常说：一天一个样。去年还盯着理想汽车，觉得它要崛起，结果今年被问界甩得差不多了，那些所谓新增加的技术和新车型概念，说白了，大多还是炒作。也就是说，当前销量的变化，不一定代表最终局势。
我记得上次和一朋友聊天，他说：你看，问界M789，光靠外观就能给市场震撼。我当时也在想，颜值第一，这一块问界就不用多说。它那高端定位，配合上几项智能辅助，确实吸引年轻一代。尤其是那块大屏幕，拼颜值，拼体验，全都到位。
你说，问界这次的激烈竞争，到底归功于啥？我觉得，除了产品线布局，供应链的保障也很关键。你知道吗，去年我查了个资料，国内汽车供应链遭遇的碎片化问题非常严重，这也是为什么去年很多车厂突然涨价，甚至停产。问界是吉利系，成本控制得相对宽松不少，车用料的确良心些。比如座椅材质，和一汽的那帮增程车比起来，问界的坐感还算细腻，不用半天反复调试。
这个行业，有个乞丐吃面包，富豪吃牛排的说法。大众车厂家把油耗降到最低，成本控制极端，自己在降价竞争；而高端，在材料和技术上拼成本，结果就出来了。
奇怪的是，问界M5，算是入门级别的增程SUV，销量竟然还不错。悄无声息，悄咪咪一个月能卖4000到5000辆，部分车商说，光今年就亏了不少手续费赚的钱，真是不容易。
我刚才翻了下笔记，看到有销售坦白：我们这批订单，去年几乎没广告宣传，客户倒是挺踊跃的。我心里隐隐觉得，这也是一种口碑传播。问界的目标是百万辆，今年年底要达成一半，也就是说，不出意料的话，年底销量会在50万左右。如果再加上那些二手交易，保值率基本在60%左右，这个数据其实还算合理。
但你知道吧，这行业里，总有点不靠谱的吹牛话。有人说：明年，问界会一骑绝尘。我倒觉得：别太快乐，毕竟汽车市场突然变天的事情，经常发生。比如新能源补贴减弱，或者其他品牌推出更吸引人的车型。
对了，刚才我还看到一个段子：有人跟我说，你知道吗？新7出来后，把自家的8、9也吃了不少。这句话点醒我，颜值确实是最直观的战场。L3级别的自动辅助，要真正做成碾压，还得看后续技术和体验怎么推。
现在的问界，能这么轻松坐到霸榜前三，我觉得很大程度上，得益于它的供应链调配能力。去年曾听说某国产品牌的芯片供应被卡得死死的，导致出货量大打折扣。问界倒是比较幸运，能在这个关口保持一定的产能。
但我又想：半路突然死掉的车，哪个不是？其实问界现在还能持续拉升的原因，除了产品硬实力外，还得感谢吉利的资金实力作支撑。你猜股份比例，没想过？可能只有不到50%，但实际操盘比你想象得要复杂得多。
哎呀，说多了没用，毕竟谁知道未来变化会多快。别光盯着问界的销量，也要看看其他品牌怎么反应呀。比如那个新7推出后，带动了不少关注，但其实它的技术成熟度，和问界比，差了几条街。
还剩点时间，问题想问你：你觉得，现在这些品牌的残酷竞争，确实会把行业逼得更死吗？还是只是一场颜值+技术爆炸的短期狂欢？
这世界，总是充满变数。这车里有个细节，问界刚推出来时，我朋友说：这个价格，心里不免打鼓。但错的是，价格确实比同档次要贵，但能用的多，说白了，是在买产品力。用料、做工、技术，哪一样不是花钱？但这，逆转了过去便宜货先行的玩法。
或许，就像某次和销售聊天，他笑着对我说：你知道吗，客户买车，最看重的还是信任感。这句话我反反复复想了几遍。毕竟，汽车不再是单纯的工具，更像一件心头宝。
行业的潜在爆点我也在思考，可能就在那块L3水平的自动驾驶。真正普及以后，购买力和接受度会变得完全不一样。到那时，谁能抢占先机，或许就是赢家。
行吧，这车厂里，能在短期内做到霸榜前三，除了硬实力，还得有点赌石的勇气。你说，未来到底谁才会最终笑到最后？我也不敢太肯定。
（这段先按下不表……）
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