周末带着全家出去玩，后排挤得像沙发被塞满。其实当初选A级轿车，图的就是灵巧、好停、省油。孩子慢慢长大，父母偶尔同住，周末想带人出去，车内空间就成了短板。于是我开始找一种在城里好用、同时能照顾全家出行的车。
后来遇到全新传祺向往E8 PHEV，它没有一味追求越大越好，而是在灵活和实用之间找到了一个挺巧妙的平衡。保留了轿车的好开好停，又把MPV该有的大空间和舒适感安排到了位。它像是在告诉我，门槛不需要用大块头来跨越。
车身长度约5米、轴距3米，和那些5米2的传统MPV相比算紧凑，但车内空间却一点不含糊，座舱面积5.2平方米。专门去窄路试驾，掉头拐弯都比预想的轻松。小区里那种卡死的车位，甚至比过去的轿车更好进，地下车库2米的限高也能轻松通过。
底盘也下了不少功夫，摒弃了那种晃荡的印象。配备SDC电磁减振器和后多连杆独立悬架，在同级别并不多见。路面细碎颠簸被过滤得干干净净，减速带经过时车身稳得很，后排坐着也不容易晕车。高速变道、拐弯时的侧向支撑也跟得上，简直没有“坐着就要晃”的感觉。
城市堵车、长途巡航都靠它。高配版装了192线激光雷达，配合Momenta的系统，记忆泊车、全场景泊车覆盖300多种场景，自动对位、斜车位、倒库都能搞定。你只要看着它自己操作就行，停车难度被降到最低。
空间确实给力。座椅组合18种模式，三排都能电动调节。日常一个人上下班、接送孩子，一键切成大四座模式，第二排往后一推，后排像客厅般宽敞。周末一家人全员出动，一键切换回七座，三排都能坐人，3米轴距让每排的腿部空间都充足。
第二排还配备双超零重力座椅，贴合度高，腰背腿部都得到支撑。电动调节、可躺卧、加热、通风、按摩，一路长途下来老人孩子都不累。
七座满员时，后备箱还能塞下两只20寸登机箱。第三排座椅可以完全收进地板，最大扩展到1917升，婴儿车、露营装备、烧烤架、行李箱都能塞下。以前开轿车出门，摆放总要折腾，如今完全省心。
车内搭载高通8295芯片，系统响应快、操作顺手。中高配还配有17.3英寸后排娱乐屏和22声道音响。孩子坐车时放动画片就能安静，家人出游时音乐氛围就更好。车内还藏着不少储物格，手机、杯子、纸巾、玩具都有地方。
它是插电混动系统，纯电续航281公里，38.88千瓦时电池。日常通勤上下班和接送孩子，大概率用电就够，省下不少钱。满油满电时综合续航1537公里，去上海北京这种长途也能单程跑完，中途不必去加油站。就算没电，百公里油耗也只有3.98升，远比很多燃油车省。充电也快，110千瓦快充，30%到80%只要15分钟，还支持6千瓦对外放电。
起步平稳、加速顺畅，动力输出线性，城市路况和高速都能自如应对。老人晕车的人坐着反而更稳。相比许多燃油车，这台混动MPV的静谧性和顺滑感更优。
回头看，像我这样的人，家里有孩子、父母同住、出行场景变多，单靠轿车确实难撑场。向往E8 PHEV把这些矛盾处理得挺好。城里好开省钱，出游空间充裕，智能辅助也让大车开起来不费力。官方指导价18.98万到21.98万，限时权益价能到16.84万。若你刚好在看车，不妨亲自坐坐、开一圈，看看它是不是把你对家庭用车的期待变成现实。
