最近，我在打理车库时，突然注意到一个细节：那辆老超跑上那个标志，比之前还丑了点。真的是一眼就觉得——换个标吧！这也是我心里一直的疑问。你不觉得，现在不少新车，除了配置硬实力，那个外观上的名片有时候也是关键因素。尤其你看，传祺向往S9乾崑，虽然配置堆得比块宝，价格上也没涨太多，但那个丑陋的车标，真有人会喜欢？我猜，除了极客，可能没人真为它买单。不然，为什么那么多品牌在换标上的思路，都是重新设计——更好看一点？
刚刚我跟一个职业修理工聊过，他笑着说：你这车标，要不咱们自己手工改一改得了。这只是一句玩笑，但我想，他也知道，车标像是穿在车身上的眼镜，一眼就能看出这个品牌的魂。你要说，换个标会不会让销售变得更顺畅？我不敢打包票，但确实能少点顾客的嫌弃感。毕竟，一个设计陈旧或不讨喜的标识，多少会影响第一印象。这让我想到，很多品牌在换标这块，其实是在做品牌重塑。因为，谁都知道，颜值+信任，是成交的杀手锏。
这里我有个小问题：你觉得，车标的变化，能带来多少感官上的刺激？是像换个HD屏幕那么直观，还是更多讲究心理安慰？我倒觉得，很多时候，车标代表了品牌的身份标签，换了之后，那种认同感可能会不一样——尤其对于一些品牌粉。
我刚才翻了下笔记，发现传祺近年来的新品，特别是向往S9乾崑，硬件配置都全系标配了。就说它的华为乾崑智能驾驶辅助，标配在所有车型上，几乎要我们忘了，这个入门级的车，居然拥有比中高端车还多的安全科技。我的心算了一下，如果光智能辅助算，每年节省点油费和避免事故的成本，至少能给家庭省出个六千到一万（这段先按下不表），而且这技术比我小时候在科幻电影里见到的还先进。实际上，它的全系标配，让我感受到——这个科技门槛正逐步被砸碎。
另一方面，我也在想，不能全信标配就是好。因为，有时候厂商为了包装炫酷，可能会把那些真用得上的配置藏在加钱的包裹里。问一句：智驾要不要加钱？或者某些豪华功能，能不能真的用得上？我心里暗自嘀咕。这全系标配，也许是个营销策略——用免费把客户圈住，然后慢慢推出高阶版本。但是，讲真，车企这么慷慨，也是在满足我们这些家庭用车偏好。
说到这我突然卡壳了。其实我在想，汽车研发那么复杂，供应链又那么曲折，为什么能把一些高端配置都推到最低配里？我觉得，像电池那块，宁德时代那44.5度的骁遥超级增混电池，供货稳定得不像话。你放心，用料上，越来越像日常生活中的选料坚持，环保、安全、耐用，都是标配。比方说，像家庭用车，续航两百多公里，电池成本大概占车价的三分之一（这块估算，样本少），但消费者很少去算这块细节，反正用上去就舒服。
再说这台车的空间设计，我看了好多细节：五星SPA零重力座椅，听起来就像是飞机上的头等舱，长途坐上不累。车内低蓝光护眼娱乐屏，兼顾儿童和老人需求，那个感觉，是像家一样的温暖。重点是，21扬声器的音响系统，连我好友那位死忠歌迷都说：听得我都想一直开着，不想下车。你看，家用车讲究的其实就是细节关怀，不用堆砌、只求实用——这才是真正打动人心的地方。
别以为我都是全盘赞同。那个丑标我一直在想，真要改成更漂亮的，可能需要投入不少成本。问题是，品牌想塑造年轻化或者未来感，就必须在外观上升级，否则就会被觉得是过了时。但你也知道，改标不一定就改变了整个品牌形象，像那些旧世界的品牌，换个logo，能赢得年轻人的心吗？这倒是个值得思考的问题。
说到我不免会怀疑：未来的车企，除了技术更新换代，还会不会因为外观这点越来越在意？我记得前几年，朋友调侃说，那标志就像个‘吊坠’，你要不要来点设计感的？是不是该考虑‘重新出场’？这背后，潜藏的是一种品牌焕新需求。不然，像我身边的亲戚，就会直接说：这个标，我看着就心烦。——虽说他们不懂行业深层，但感觉就是一种直观的感受。
看着汽车行业一轮轮的换标潮，我其实挺佩服那些插手设计的高手。他们在想，怎么让那个标更有生活气和辨识度。咱们消费者，真正关心的，还不是标志，而是车子到底实用吗？我还记得我朋友那辆老SUV，总说：都说安全第一，可你那个标大了，谁看得清？这让我觉得，标识和品牌，可能比我们想象的还重要——它就像是超市里那个标签价，一眼就能看懂。
车标的改不改，可能真关系到一个品牌的生命力。你觉得呢？是不是有时候，它比任何技术都更能触动我们最真实的感情？尤其是在这个颜值即正义的时代，谁不想开一辆，连标都能看得顺眼的车。
——
你会不会偷偷在心底，也想把你那个老标换掉？
全部评论 （0）