M6标配896线雷达，老车主集体破防：谁在割韭菜？

M6标配896线雷达，老车主集体破防：谁在割韭菜？

我算是看明白了，现在的车企玩起“背刺”来，刀法比外科医生还精准。

就在2026年3月23日，问界搞了一场春季发布会，场面那叫一个风光。M7和M8新增了搭载896线双光路激光雷达的车型，智驾系统直接干到了ADS 4.0。

听起来很美好是吧？

但咱们把镜头切回现实。就在发布会前几天，也就是3月20日左右，还有大批车主刚把2026款M7和M8开回家。那时候他们去店里问销售：“有没有改款计划？”得到的答复清一色是：“短期内没有。”

结果呢？脸被打得啪啪响。

更骚的操作还在后面。售价更低的M6，全系标配896线雷达和ADS 4.0，24小时订单直接干到了6万台。而早几个月花三四十万买M7、M8的车主，现在想花钱升级雷达，得到的回复却是：“硬件架构不支持。”

我就想问问赛力斯和华为，这算盘珠子是不是崩我脸上了？

M9能付费升级，M6全系标配，唯独夹在中间的M7和M8不行。这哪里是技术架构不支持，分明是商业算计太赤裸。你们把用户当成了填坑的耗材，用完了就扔。

有个车主在维权群里发了张照片，是他刚提车那天拍的，车身上还挂着红绸带，配文只有三个字：“大冤种。”那一刻，我隔着屏幕都能感觉到那种被当成“旧款库存”清掉的屈辱感。

律师朋友跟我说，如果车企在明知即将发布新款的情况下，还信誓旦旦向消费者隐瞒，这就不仅仅是“背刺”了，涉嫌构成虚假宣传。

截止到2026年4月10日，官方还在打太极，说什么“积极寻求解决方案”，但具体的补偿措施半个字没有。一边是M6卖得风生水起，一边是老车主在寒风中瑟瑟发抖。

这事儿给我提了个醒：以后买这种智能电车，千万别信什么“早买早享受”。在这个季度迭代的时代，晚买一天，可能都是在避免成为别人财报里的那个“接盘侠”。

要我说，车企要是真把用户当家人，就别玩这种“精准阉割”的把戏。不然，今天的销量冠军，就是明天的维权典型。

你们觉得，这波到底是技术限制，还是纯纯的“杀熟”？